Choi 發表於 2022-6-12 17:21
可以早上至下午先東後西，傍晚至深夜先西後東，就多人方向維持西邨直出，減少阻力（類似74K) ...
西村班北行客真係跌左算，反正仲有592直出，而且西村班客較游離，但東村班客相對較固定，呢樣係經過多次數客証實。至於南行，就算要兜東村，灣仔班客一樣會上。
kbh 發表於 2022-6-12 10:48
有無BBI N8X/5b補償?
通宵巴士全部都疏車
就算有轉乘
如果唔好彩送車尾
咁就真係轉埋我份
都俾我估中咗好多方案會格硬做
N72縮短唔係問題,但BBI嗰度其實係咪可以加埋落N8嗰度
N11,N962,N969堆BBI淨係得N8X,N72先有,如果N8有埋呢堆線嘅BBI起碼可以掩住東區客把口
gavrie01 發表於 2022-6-12 16:26
77無人搭就取消吧
77取消我耀東實反你枱
kay 發表於 2022-6-12 12:03
以90當年跌4成客量計
要快個班應該都走左
其實呢，單睇90唔兜利東嘅客量又點可以睇到一兜利東班客唔會走？90本身都有啲駁鐵成份，加上以前塞車都要焗坐，跌客係正常，但唔代表剩低繼續坐巴士嘅唔介意車程
何況海怡西邨啲人抗拒兜利東都唔係第一日嘅事
FBI2 發表於 2022-6-12 12:09
唔同，38和42兩繁客量都處於高水平，難以合併，但90和97就算下繁南行，合併左一樣應付到，加班就可以，所 ...
90 97下繁唔見得差，97差過90但都唔稱得上係差。直接攞無鐵嘅38 42黎比冇意思
FBI2 發表於 2022-6-12 14:20
或者中環開行循環，先去東，再去西，然後直出，但林玉珍傾向雙向總站，西開經東出 ...
以我所知珍姐只係要西邨做總站，佢幾時支持過90兜東邨？
FBI2 發表於 2022-6-12 17:44
西村班北行客真係跌左算，反正仲有592直出，而且西村班客較游離，但東村班客相對較固定，呢樣係經過多次 ...
你聲稱數過客，咁想問你你係根據乜嘢去判斷南行班客兜東邨都唔會走？
睇嚟你都唔係住南區，識幾個住南區嘅人就會知你講嘅嘢唔成立。
如果唔信嘅，你可以去睇吓91 99 171 671 南行兜完利東仲剩返幾多人。另外，90一程車通常啲人坐15-20分鐘，同長途車比係唔同。
何況，而家善水寧願cut 96都冇諗過搞90 97，連討論都冇，7X 95嗰啲就話真係有諗過姐。
hp8961 發表於 2022-6-12 21:33
其實呢，單睇90唔兜利東嘅客量又點可以睇到一兜利東班客唔會走？90本身都有啲駁鐵成份，加上以前塞車都要 ...
比90 前590更快既服務已存在
如果兜都走客
巴士派都應該要認命
何況唔想兜仲有592出去轉車(!!!)
其實依家講黎講去
90 97斬唔成都係灣仔段問題
其實如果要保住呢段服務
最近閉關去諗
當年推37AB模式去搞90 590 590A係唯一方案
可以解決依家爬山90B班次多過行隧道
海怡無左590 590A問題
因為90B業績仲算唔錯
逆時海怡-山路-中環有客,中環-隧道-海怡少D客無問題
倒返轉海怡-隧道-中環少客,但中環-山路-海怡係有客,香港仔仲執多水客返去
當年搞唔成一黎班次會亂二黎加價
但套返今日黎搞,所有盲點都掃清晒
只係呢類重組應該唔會再有
hp8961 發表於 2022-6-12 21:36
90 97下繁唔見得差，97差過90但都唔稱得上係差。直接攞無鐵嘅38 42黎比冇意思 ...
一班廿幾人都唔叫差？