要合併嘅話 東邨兜西邨同西邨兜東邨其實差唔多里數~
如果冇咗96後上繁以外嘅97都唔掂 都可以咁搞
kay 發表於 2022-6-12 12:03
以90當年跌4成客量計
要快個班應該都走左
快慢唔係一刀切話有班客要快，而剩低嘅客無論幾慢只要一程過就得。有啲客可能慢五分十分鐘都照想坐巴士，但如果慢廿幾分鐘以上就其他交通工具算
kay 發表於 2022-6-12 12:03
以90當年跌4成客量計
要快個班應該都走左
171而家長期開15分鐘一班都算唔錯，不過客量有d難維持到呢個班次了。
kay 發表於 2022-6-12 12:03
以90當年跌4成客量計
要快個班應該都走左
171都炆炆地水...
本帖最後由 koneotis 於 2022-6-12 12:24 編輯
hp8961 發表於 2022-6-12 11:35
唔好成日覺得搭得巴士就唔求快。
啲車一兜利東山下面即刻走一大堆落鐵。
90兜利東時間仲耐過38兜華富，同 ...
可以比少少創意嘅，上繁照舊keep97，上繁之後就90先兜西邨再上東邨做尾站，90原有班客唔會有影響;P
qunow 發表於 2022-6-12 12:17
快慢唔係一刀切話有班客要快，而剩低嘅客無論幾慢只要一程過就得。有啲客可能慢五分十分鐘都照想坐巴士， ...
當年西邨有客貪平坐90慢慢去中環都唔坐590
唔趕時間既接受程度未必想像中差
但點解呢班貪平唔少去晒MTR真係唔知原因
唯一合理解釋係D客當90係駁腳中環金鐘唔係最終目的地
KW2523 發表於 2022-6-12 12:13
要合併嘅話 東邨兜西邨同西邨兜東邨其實差唔多里數~
如果冇咗96後上繁以外嘅97都唔掂 都可以咁搞
...
如果96取消後，97整體客量大增，是應該維持97現狀的。
FBI2 發表於 2022-6-12 12:27
如果96取消後，97整體客量大增，是應該維持97現狀的。
當76只keep到上繁上石排灣，97或者都應該會差不多下場，有可能上繁之後斬
kay 發表於 2022-6-12 10:56
非繁搭得90 97
本身已經唔係求快
唔係，90 97主要客源來自灣仔，因為灣仔番鴨島地鐵時間上無太大優勢，所以先有一批客跟ETA等巴士
至於99 171 671，就係因為要上利東，所以到咗鴨利洲徑客量都係好低
kay 發表於 2022-6-12 12:22
當年西邨有客貪平坐90慢慢去中環都唔坐590
唔趕時間既接受程度未必想像中差
講當年無太大參考價值，當年90係同590比，唔係同地鐵比，590同地鐵o係班次(除590早繁班次外)同車程上根本唔能夠相提並論
當年車費係$4.7 (90) vs $6.9 (590)，而家係$5.8 (90) vs $6.7 (地鐵)，而家貪平都係$0.9既分別