whzzzz 發表於 2022-6-13 08:11
我唔知你幾時見到91 前段咁多客，以往D客一隻手都數得哂
寧願90b 轉都唔陪你兜
事實係91西邨段唔係空載我無話多客但你都間接承認係有客
如果91西邨段空載
亦唔係兩邨一線要既結果
本帖最後由 hp8961 於 2022-6-13 13:19 編輯
kay 發表於 2022-6-13 07:31
但有個問題係
就算590 590A比人取消
之前客量未跌到0
咁有直達巴士又唔兜路，單係塞車兼疏車嘅話實會有人搭。
觀感問題係好影響人。例如592而家星期六日中12分一班隨時企20人，隧道塞車塞5-10分鐘嘅情況下依然係咁，因為塞車機會率係50%。之不過如果592兜利東，車程100%係多7-9分鐘，以班人一直抗拒兜利東嘅性格我都相信會走好多人。
91情況係有啲特別，以前90B長期上唔到車薄扶林冇得揀有91要照上，而家薄扶林車啲班次都好嚇人下
本帖最後由 hp8961 於 2022-6-13 13:33 編輯
kay 發表於 2022-6-13 08:56
事實係91西邨段唔係空載我無話多客但你都間接承認係有客
91西邨大街仲有零星人，原因如下：
1. 啱啱走咗班90B （+63），尤其而家非繁90B成日都20甚至25分先一班
2. 北行西營盤直車（不過有啲去咗地鐵，所以剩低好少）
3. 西邨來往利東
4. 西邨人貪平（本身已經好少人計較幾毫，加咗價後情況減少，因90B 91北行而家同價）
5. 老人家貪行少幾步路（主要係漁暉道等唔到95 95C上咗91，不過都好少）
hp8961 發表於 2022-6-13 13:13
咁有直達巴士又唔兜路，單係塞車兼疏車嘅話實會有人搭。
觀感問題係好影響人。例如592而家星期六日中12分 ...
依家已經唔係話揀多人搭個條黎兜
90如果要兜,唔過份吧
kay 發表於 2022-6-13 13:45
依家已經唔係話揀多人搭個條黎兜
90如果要兜,唔過份吧
真係計劃搞先算啦
即係成條96行怡和街嘅客倉自閹。
99食96唔係唔得，但係行返怡和街好D囉。
要99食96行怡和街，咁應該掉返77行海皮，谷99做大流水咁頂左77怡和街個功能。
ky927 發表於 2022-6-13 17:22
即係成條96行怡和街嘅客倉自閹。
99食96唔係唔得，但係行返怡和街好D囉。
之前有消息講過 77 99 會同時對調走線，但最後冇左件事，可能分拆上市下年上 RPP? 不過 38/42 併唔到，可能下年會搵 77 用來併 42。
2076 發表於 2022-6-13 17:30
之前有消息講過 77 99 會同時對調走線，但最後冇左件事，可能分拆上市下年上 RPP? 不過 38/42 併唔到，可 ...
咁38/42/77/42C 呢一組又的確可以分工好啲嘅
99食96只係慳左96嘅車，俾99做埋77個功能先係谷到入座率。
2076 發表於 2022-6-13 17:30
之前有消息講過 77 99 會同時對調走線，但最後冇左件事，可能分拆上市下年上 RPP? 不過 38/42 併唔到，可 ...
分拆又唔似，一係電車路入田灣無車呢點比人ban（利東真係唔想行仲有地鐵），一係就係留77來動38/42/72手
ky927 發表於 2022-6-13 17:22
即係成條96行怡和街嘅客倉自閹。
99食96唔係唔得，但係行返怡和街好D囉。
怡和街得 77 返到田灣