Union 發表於 2022-6-21 16:39
如果皇后山線經聯和墟直出，對聯和墟黎講係好大得益，因為九巴霸住幾條聯和墟直出路線幾年都唔改全日，令 ...
運吉畫皇后山新線就係要做埋馬尾下，如果唔係都唔會行龍山，唔使旨意會行聯和墟。
九巴堆聯和墟線，拉270C 279X上皇后山同做全日就可以，咁對而家班客先最好
2076 發表於 2022-6-21 08:14
沙頭角公路轉車站可以考慮好似西貢公路迴旋處咁，整個停車彎比城巴路線同小巴兜晒入去轉乘。
...
不如馬尾下果邊搵個位放車做總站.
果邊開車經皇后山, 再聯和墟真出, 咁應該夠加班養條線啦.
Fong_2132 發表於 2022-6-21 17:06
運吉畫皇后山新線就係要做埋馬尾下，如果唔係都唔會行龍山，唔使旨意會行聯和墟。
九巴堆聯和墟線，拉270 ...
九巴肯拉入皇后山開全日當然好
但皇后山新線只做馬尾下，客量並唔樂觀（尤其非繁），最後都係苦了皇后山居民，硬食疏落班次，推返啲人去78A迫鐵
Mercer 發表於 2022-6-21 17:16
不如馬尾下果邊搵個位放車做總站.
果邊開車經皇后山, 再聯和墟真出, 咁應該夠加班養條線啦.
呢個應該係最理想做法，可以順便分開粉北粉南線，唔洗兜到暈
932gz6061 發表於 2022-6-20 07:28
79X上繁係接近坐滿，唔係三四十人同埋30變20，45變30係有機會吸引到更多客出現，前提係本身已經唔差
戰 ...
79X 上午繁忙時間接近坐滿？有冇source？
#64有師兄話朝早繁忙時間得30/40人喎，你係睇唔到定點？
嗱，你唔好又打稻草人喎，我幾時話過64X/65X 應該加班？
64X 65X 呢兩條線個問題係開車時間太早，科學園返九點嗰班根本唔會睬你
我自己就認為64X 65X 呢兩條線應該先調整開出時間，再睇客量反應如何再決定係咪加班
以依家呢個客量，sorry，真係唔值得加班住
凡事都係要講 o/c rate 的，969 上午繁忙時間嘅o/c rate 肯定唔會低過79X，卻被減班，真係公平？
Mercer 發表於 2022-6-21 17:16
不如馬尾下果邊搵個位放車做總站.
果邊開車經皇后山, 再聯和墟真出, 咁應該夠加班養條線啦.
假設馬尾下有位做總站，但係鄉郊段要兜皇后山，經聯和墟先上公路，乘客會唔會prefer 78K/79K/小巴出去粉嶺轉車？呢樣嘢要考慮，市區走線一定要夠靚先食到上游鄉郊段乘客
GX7043 發表於 2022-6-20 11:28
版友的邏輯果然非同凡響
先不說新城是不同公司/ 79X是獨市生意
按照版友「舊線繁忙時間不夠載，所以新線不 ...
新城是不同公司？你肯定？
背後planning都係同一班人喎，點解唔係同一間公司？
你咁鍾意分開公司計嘅，咁我咪同你講吓城巴囉，E21A 俾人影到頂晒閘喎，點解唔加班？難道E21A唔係獨市生意？
我從來冇反對79X 加班，但前提係要夠客，你依家條線都唔夠客，早繁出九龍都係得30/40人，真係夠資格加班？
咁樣對唔對得住其他區嘅乘客呢？
592 朝早痴晒玻璃出鴨脷洲，948 新巴頭班日日頂到爆曬唔加車，E21A？冰山一角而已
ATE7025 發表於 2022-6-21 19:55
新城是不同公司？你肯定？
背後planning都係同一班人喎，點解唔係同一間公司？
咁又唔好將所有野炒埋一疊，其他線收車或者唔夠載係一件事，但齋論79X而言，部分時段（講緊下繁）成績可以去到80-100人，呢d時段係可以考慮配合皇后山邨入伙而加班。
如果將所有線都炒埋一疊嚟講，以後加班減班係咪要全部線排先後次序，排名次講客量先加到減到呢？唔見得加班減班係零和遊戲
本帖最後由 S3bl430 於 2022-6-21 20:36 編輯
koneotis 發表於 2022-6-21 20:11
咁又唔好將所有野炒埋一疊，其他線收車或者唔夠載係一件事，但齋論79X而言，部分時段（講緊下繁）成績可 ...
今日在青沙見到1830 79X班次,下層坐左10個,上層望得唔清楚,見到仍有窗口位
之前我亦見過1900,1930班次,客量都係差唔多
我諗79X暫時多人坐的班次只局限於某一兩班
======================
我好似做左皇后山大淡友;P
不過我都認同皇后山邨入伙79X客量將會有明顯改善,
7-8月加班是否操之過急,還看皇后山入伙情況
Union 發表於 2022-6-21 17:36
九巴肯拉入皇后山開全日當然好
但皇后山新線只做馬尾下，客量並唔樂觀（尤其非繁），最後都係苦了皇后山 ...
龍山隧道應該一段時間都係城巴線行多(除平日一班九巴78)