ksmbh 發表於 2022-6-20 23:23
小巴轉乘有兩個方向可以玩
一係往返各鄉村
早繁各鄉村搭出黎轉79x出市區
客滿嘅疑慮請見 226#
聯和墟呢個真係搏吓就算，270B 轉 278K 更平，同樣都係轉一次車。
唯一嘅好處係唔使喺粉嶺爭聯和墟劣 VAN，同埋可以唔入華明。加埋都好嘅～
另外下繁小巴去粉嶺上水肯定冇位，坪輋同沙頭角好多廠，啲人放工。至於晚間時間極疏車，冇位嘅機會好大。
北區區議員爭取緊沙頭角公路轉車站（近龍山隧道入口），不過其實只要「叫」沙頭角公路啲站做沙頭角公路轉車站已經可以，唔使特別去起。（除非日後轉 B7 B8 B9）
12Lane 發表於 2022-6-20 09:33
代入九巴角度諗，根本驚都未驚過。
一來攬住條大龍脈78A，你望下288同213m有衰過？
278A仲攬埋聯和直出， ...
所以應該要畀78X入觀塘道;P
唔係格硬屈人入九龍東海皮食風
又要扮關照，其實咪又係送豬頭骨俾人
hkt133 發表於 2022-6-20 23:49
所以應該要畀78X入觀塘道
唔係格硬屈人入九龍東海皮食風
又要扮關照，其實咪又係送豬頭骨俾人 ...
運吉設計城巴投到嘅四條線都預返放工服務，無諗做全日 (或者特登令佢難做到全日)
ricky 發表於 2022-6-20 23:55
運吉設計城巴投到嘅四條線都預返放工服務，無諗做全日 (或者特登令佢難做到全日) ...
如是者，你嘅立論係咪意旨運輸署咁樣為一個叫做有少少規模嘅屋村設計路線，同唔係cater緊居民嘅需要冇分別喎。
咁咪構成行政失當？:loveliness:
hkt133 發表於 2022-6-21 00:02
如是者，你嘅立論係咪意旨運輸署咁樣為一個叫做有少少規模嘅屋村設計路線，同唔係cater緊居民嘅需要冇分 ...
呢個政府幾時有「行政正當」過？
hkt133 發表於 2022-6-21 00:02
如是者，你嘅立論係咪意旨運輸署咁樣為一個叫做有少少規模嘅屋村設計路線，同唔係cater緊居民嘅需要冇分 ...
但實際上79x係有全日基礎，所以個立論我認為是不正確。相對城巴皇后山四線，503k個問題大好多
S3bl430 發表於 2022-6-21 00:10
但實際上79x係有全日基礎，所以個立論我認為是不正確。相對城巴皇后山四線，503k個問題大好多 ...
503 同 503K 都係咁話
真係等同冇呢條線。
Mercer 發表於 2022-6-20 10:39
安達臣唔知得罪邊個11X 214係比佢地流水用.正常線條213D貴過27咁多
最後係條213X 只貴1蚊係最抵搭果一條. ...
安達臣本身預班人坐lift落山揾車坐
而且來回攤分話，11X去觀塘平均收6.4，同98A差唔多，214平均收7.2，呢個就真貴價流水
Mercer 發表於 2022-6-20 11:11
213D 收8.3叫平過296C 796C 既, 但連深水埗都去唔倒, 如果有紅色小巴可能11蚊就搞掂.
除左啟德隧道"特快" ...
安達臣上先7.6，同296C分段一樣
秀茂坪本身得超貴價嘅98C+兩班平車13P去深水埗，依家多條214，收8.4對秀茂坪已經好抵，平過98C 3蚊
至於如果上面開放紅van話起碼30部車先夠🤣，秀旺依家都有甘上下車
asv98.kw131 發表於 2022-6-20 23:44
客滿嘅疑慮請見 226#
聯和墟呢個真係搏吓就算，270B 轉 278K 更平，同樣都係轉一次車。
沙頭角公路轉車站可以考慮好似西貢公路迴旋處咁，整個停車彎比城巴路線同小巴兜晒入去轉乘。