天空之神 發表於 2022-7-5 16:12
有一條萬能既 936 根本唔會考慮 935 全日
一條線做哂上葵東北葵，仲做埋西九海盈四小龍荔枝角
度度都有站但頭段搵鬼搭
1234567 發表於 2022-7-5 16:23
正路係做935的，始終係同一個區兜，觀感好好多。點知936被迫兜隔離區之下冇意中吸到四小龍特快出港島啲客 ...
每班大約10個算咩，搭單渣
GU9338 發表於 2022-7-5 14:08
荔景順走落唔到三幹要跟 936 兜四小龍
兜得黎搭鐵已經係對面海
麗瑤又有半邊可以行去搭 936
路就實有
出港島冇左海泓道入但都可以出返佐敦道入西隧
返轉頭仲方便，麗翔道上面天橋燈都冇枝
仲冇36X美孚掉頭問題
入荔景順路過四小龍;P
反正都係開來應酬下葵盛
rusf101001 發表於 2022-7-5 19:35
路就實有
出港島冇左海泓道入但都可以出返佐敦道入西隧
葵盛兜荔景337咪死過一次
當年係連改937嘅機會都無直接取消收場
梨木樹336都叫起碼留到去近年轉936
1234567 發表於 2022-7-5 16:26
參考934 ，930B非繁客量應該更差，934多數中產區，930B多數公屋。要知道出港島車費係好貴的，要行街都係 ...
尋晚直頭見到930上座率少過934...
B直頭上繁一班停埋荃富街都未坐得滿
934同時段企緊人，934A都起碼坐得滿
Ricky403 發表於 2022-7-5 19:41
葵盛兜荔景337咪死過一次
當年係連改937嘅機會都無直接取消收場
梨木樹336都叫起碼留到去近年轉936 ...
梗係唔兜落葵芳直接上山
宜家兜返大窩口再落山
兩邊唔討好
GU9338 發表於 2022-7-5 15:42
過海線拆得太散只會條條都唔夠客
當然唔係要好似 936 咁樣兜到頭暈
但 930/X 呢頭先減完班
我純粹想講,將減左班既資源放落二拆三既plan盤數仲靚,當然又唔係f1版只係講我既概念
我起碼另到三條線都有全日位
B葵興芳
930光輝圍,楊屋道
X照舊沙咀道,荃西
而且回車快左,之前930/x既資源係fit到去三條到,怕塞車再加1-3部(不過屎水明顯唔會),而愉城既車程同而家930x都係三個字,係觀感差啫
主要係目前930x兜荃西食燈陣同930入左銅鑼灣脫班+收車好趕客,而且荃灣段因為又減班短途客都比佢趕走唒,葵盛長期落葵康苑轉車亦好麻煩
2076 發表於 2022-7-5 17:36
之前提出過 930 系列做葵盛的方案，在現時 930 系列被減到慘不忍睹的情況下，葵芳客應該有排倒走，拆 3 條 ...
荃灣市-青公
即係放棄海賓？
不過以減左班既資源去重做的確師兄做得幾好,係x到底經海賓再兜出青公/放棄海賓？
rusf101001 發表於 2022-7-5 21:08
梗係唔兜落葵芳直接上山
宜家兜返大窩口再落山
兩邊唔討好
上完荔景山落唔到三幹
荔景山路唔見得有幾多人坐巴士方便過鐵
麗瑤華景又有青山上路936
而家城巴962B、930+X，九巴934、936
除咗汀九、荃威同葵盛，其他無鐵住宅區都已經做哂