HB00610 發表於 2022-8-6 23:31
我都明，其實問題係道路網真係麻麻地搞到轉車好麻煩，其實要搞嘅反而係改返快葵盛落荃灣嘅線，再用佢搞轉 ...
不過34本身做緊流水客生意，要改都有一定困難，
而且開條新線由荃灣上葵盛既話，大西北客要轉呢條新線估計要由青公行入沙咀道搭車，其實一樣都係唔吸引
如果純粹從轉車既角度加37M轉乘反而仲實際
至於如果有資源開新線既話，
好應該學之前板友講開條M線由洪水橋/朗屏經大馬路欖隧直出葵芳/興然後去東北葵既路線，
一來洪水橋/朗屏轉其他欖隧車唔使收附加費，
二來大馬路去葵芳根據欖隧轉天水圍3M條人龍我唔信唔夠客
HB00610 發表於 2022-8-6 23:38
其實佢去到碼頭/宏福/青衣邨呢D，有時都係有搭佢把鬼嘅感覺，行都係15分鐘內，唔係慢搭加等好多
之前疫 ...
68A呢條線，以至行經青公屏山至藍地段既路線，
基本上無希望就唔會有失望。
Kenchow 發表於 2022-8-7 01:42
37m冇大西北線同站
其實最簡單嘅方法，我諗拉佢入葵興前，出光輝圍行一個圈，用問題係你受唔受個觀感，同搭地鐵客點
第二個方向係開新線用葵福路出荃灣
HB00610 發表於 2022-8-7 10:02
其實最簡單嘅方法，我諗拉佢入葵興前，出光輝圍行一個圈，用問題係你受唔受個觀感，同搭地鐵客點
第二個 ...
更簡單的方法是增加大西北線與38和47x的轉乘
tina 發表於 2022-8-6 23:39
而家九巴都冇咩意欲加強葵盛區嘅服務
開37X都要靠237A同37抽
其實有種唔做唔錯嘅問題。
青衣去屯門，由特快變成都冇68A服務水平係俾人鬧到點唔駛我多講，其實九巴由頭到都冇合理地補償過呢段服務
仲要收車，減班再抽細車樣樣齊 （換細車/80座唔係問題，問題係本身都多客時收車+換80座就會搞到人地上唔到車）
Kenchow 發表於 2022-8-7 12:34
都ok嘅但係回程點搭先？
昌榮路掉頭返新葵興花園，再葵安路返葵興，最多擺部4蚊機/免費轉前車就算。
如果新葵興花園直接上山係冇咗地鐵站客源，一係就玩葵盛上面做總站，先地鐵站再光輝圍，再昌榮路掉頭，返返新葵興花園上山
S3bl430 發表於 2022-8-7 10:11
更簡單的方法是增加大西北線與38和47x的轉乘
其實加38可能比加47X有用，因為38係直落光輝圍