本帖最後由 ky927 於 2022-7-20 00:51 編輯
JX9097 發表於 2022-7-19 23:59
79X憑咩開支線落尖咀先？
本身79X服務範圍同尖咀「風馬牛不相及」
無錯，79X同尖沙咀嘅共通點，某程度只係「九龍西」三隻字。
但既然皇后山投返黎嘅線個限制係大到唔入得聯和墟，呢條線北區嘅限制係咁大，咁九龍區可延伸嘅機會，我覺得應該係留俾79X。唔係要幫城巴，係要俾皇后山居民好少少嘅班次。下下閘到79X個上客範圍同邨巴差不多，咁有限嘅上客範圍，永遠都係30/45一班。甘做大啲落車範圍係應該留俾城巴。
點解78x/79x 要兜路但270C要延伸入去皇后山就要優先/要批？
唔俾79X延伸落尖沙咀都可成理，但皇后山尖沙咀線請招標，都唔係用270C拉入去。
或者，78x/79x 可以無限制兜聯和墟/粉嶺名都一帶，咁270C延長入皇后山就尚算合理。
九巴有地區優勢，個個準備招標嘅區都嘅附近都預先插定旗嘅話，咁根本運吉無需要做招標。
JH_LE4612 發表於 2022-7-20 00:30
講就咁講，當年招20都冇冧過會爆到條尖沙咀支線出嚟，本身來回各一班用嚟霸高鐵站站位嘅支線都可以變雙向 ...
若果最終只可以好似20A咁行法
相信都夠城巴自high
ky927 發表於 2022-7-20 00:47
無錯，79X同尖沙咀嘅共通點，某程度只係「九龍西」三隻字。
但既然皇后山投返黎嘅線個限制係大到唔入得聯 ...
其實所謂「招標」個透明度係低到冇人知除非好似290咁，明顯睇得出收費，轉乘都贏一大截
咁就可以解得通
否則，好似54區咁
旁人根本估唔到究竟城巴贏乜
Happypig375 發表於 2022-7-19 23:46
咁唔通九巴就唔可以用78A/278A270A嚟擋？
如果我係城巴啫～其實我諗城巴都只係打算最後掙扎，先作一個奇怪理由，點知運輸處又真係接受咁解。
79X 係運輸處招標線，梗係要優先照顧啦;P 運輸處理由：「78A / 278A 轉乘 270A 無法覆蓋沙頭角公路沿線乘客需求，如果透過 78K 轉乘 270A，車費比 79X 貴。考慮沿線乘客利益後，九巴的反對理由不成立。」
我覺得自己可以去做官了～:lol
ky927 發表於 2022-7-20 00:47
無錯，79X同尖沙咀嘅共通點，某程度只係「九龍西」三隻字。
但既然皇后山投返黎嘅線個限制係大到唔入得聯 ...
睇嚟政府似皇后山交通做好分工，區內線同去新界區路線交俾九巴做(所以延長至278A)，去九龍及港島區路線就交畀城巴做。九巴277A或許係例外，因為佢只經皇后山邨外圍，唔入邨，原則上只係沙頭角至聯和墟沿途巴士線，唔算皇后山路線，去東九龍嘅邨內交通交番畀城巴78X做。
ricky 發表於 2022-7-20 07:47
睇嚟政府似皇后山交通做好分工，區內線同去新界區路線交俾九巴做(所以延長至278A)，去九龍及港島區路線就 ...
但係 279A 又唔可以延長喎
雖然話大欖轉車可以去九龍，但係 279A 轉車方便性點都差過直車，如果城巴啲線俾 279A 轉乘打低，咁城巴應該諗下自己衰咩。
asv98.kw131 發表於 2022-7-20 02:02
如果我係城巴啫～其實我諗城巴都只係打算最後掙扎，先作一個奇怪理由，點知運輸處又真係接受咁解。
79X...
根本理由就係運吉講乜都得
今朝到278x 早繁收50% 班次
GM 發表於 2022-7-20 08:38
今朝到278x 早繁收50% 班次
可能根本運吉用呢個理由ban
只係唔講出口
asv98.kw131 發表於 2022-7-20 08:07
但係 279A 又唔可以延長喎
雖然話大欖轉車可以去九龍，但係 279A 轉車方便性點都差過直車，如果城巴啲線 ...
唔畀九巴想做欖隧轉乘去搶城巴客？