本帖最後由 Happypig375 於 2022-7-20 11:17 編輯
ricky 發表於 2022-7-20 11:05
係，否則九記可以推廣279A轉968，「全日去港島」，對家679要做全日，唔好爭生意啦﹗ ...
78A+673/978依家都轉到，係唔太方便啫
係東鐵先係主要過海競爭
本帖最後由 HG6729 於 2022-7-20 11:53 編輯
TYChow 發表於 2022-7-20 09:51
粉嶺繞道預計會在2025年通車，如果有太多「紅巴士」入皇后山，的確會影響「黃公司」嘅「食邑」。（到時「 ...
其實69X/260X/265B 3條線超過35km 都係收15.9 我留多少少畀0.3 做緩衝
就算270C 拉入皇后山 不經山麗苑 當佢再拉九龍總站去HSR 畀盡37.9 最多咪收15.9 點會超過16
即使270A/B 超過36km 都係15.6 加價根本唔太大可能
除非277A 因為佢一尼禁區車二尼超過40km 咪當例牌咁跟69C/258X/259X/268B/C 269B/C 去收
asv98.kw131 發表於 2022-7-19 23:01
就算係，如果我係城巴見九巴有動作，我應該會用「已提供 79X《》20A / A20 轉乘」做藉口，但係嗱嗱聲開 7 ...
要執行有難度，因為 50 全日要配額，
79X 開支線落尖沙咀都要配額。
然而 20A、50、79X 配額係運輸署從天而降。
所以如果再拆條皇后山尖沙咀線，一係要殺 20A，
一係就要再自創配額比黃巴開新線。
咁問題黎啦，20A 仲有任務未完，唔殺得住，
而如果再自創配額比黃巴，
紅巴就會問點解洪水橋線加班又要佢減車？
transbus 發表於 2022-7-20 00:26
你仲有邊個post唔係想聯和墟加價？
區內線搞到雙向就得
所謂聯和墟加價，我印象中只提議過277系重組聯和墟行277E嗰7毫子，277A係兩飛用
dennis28a 發表於 2022-7-20 12:18
要執行有難度，因為 50 全日要配額，
79X 開支線落尖沙咀都要配額。
20A任務係變雙向兼延長至郵輪碼頭，以及等啟德、石礦場招標結果後才能功成身退？
本帖最後由 avianwind 於 2022-7-20 13:44 編輯
79X<>20A
;P
20A做到雙向總站+跟271走線來往高鐵站+有客加到班
先好再講
本帖最後由 GM 於 2022-7-20 14:26 編輯
Happypig375 發表於 2022-7-20 10:03
79K同78K都到上水，點解淨係79K入呢
79K 夠頹
78K 多客+本身做駁鐵客(D客無得改搭第2條快線)
兩條拉曬小巴佬詐型
GM 發表於 2022-7-20 14:25
79K 夠頹
78K 多客+本身做駁鐵客(D客無得改搭第2條快線)
79K第日都要同B7爭客，唔會頹得去邊
htpxcw 發表於 2022-7-20 13:24
區內線搞到雙向就得
所謂聯和墟加價，我印象中只提議過277系重組聯和墟行277E嗰7毫子，277A係兩飛用
咪玩啦，宜家 78A 淨係粉嶺名都上落客都搞到好亂，上車嘅人要讓人落樓梯，搞到啲人塞住晒。如果再加埋聯和墟，再雙向分段收費，除咗粉嶺名都會上得更耐，聯和墟上落車嘅人都要逼去前閘，到時可以睇下上車位打交。
仲有一個問題，78A 淨係塞名都個站都搞到拖卡（甚至拖 3 卡），前車頂閘上落都慢，後車近乎吉車上落都快。如果加埋聯和墟呢個大站，又要多人上落，仲要因為分段收費用一道門上落，我諗 78A 5 部車拖卡都係可能嘅任務。
Happypig375 發表於 2022-7-20 10:03
79K同78K都到上水，點解淨係79K入呢
本身 78K 已經多人，78K 路線長，回車慢，加班就要加好多車。分分鐘加多 7 部車都只可以 10 分鐘班。本身 78K 已經好爆，再塞 30000 人口俾 78K，加班又需要極大量車隊嘅時候，到時皇后山邨、山麗苑同沙頭角公路居民嘅鬧戰唔知可以幾精彩呢？