GM 發表於 2022-7-18 18:13
FEEL 到九巴比好大壓力 TD
都係果句，當城巴皇后山、54 區同 20A 可以吞併九巴 Quota 開線全日。
到時再否決咪叫運輸署拎 20A BBI 數據出黎睇。
dennis28a 發表於 2022-7-18 20:21
都係果句，當城巴皇后山、54 區同 20A 可以吞併九巴 Quota 開線全日。
到時再否決咪叫運輸署拎 20A BBI...
不知道投訴去申訴專員公署有冇用？
HR1377 發表於 2022-7-18 20:23
不知道投訴去申訴專員公署有冇用？
如果得
投訴埋馬叔叔先
99MAN 發表於 2022-7-18 17:58
縮270a入彩園，拉270c去上水serve軌北有冇得諗
270C最直接應該係延長去天平然後以清河總站，好反應就加一兩班回程
270A方面，依家已經propose咗T270回程，再搞上水尖咀特快意義不大（btw T270長期都上得好少上水客，尤其東鐵加速後更加係），
上水真正需要係大欖<>油旺/深長荔線
htpxcw 發表於 2022-7-18 20:13
聽咗個錄音，九巴真係講到口水都流埋，同平時喺其他區頭dupdup嘅口吻真係差天共地
唔死心想搞277A至少都扮 ...
277X系全日車有一個盲點位，就係嘉福邨，如果一拆三全日，就搵線經埋嘉福邨。
比我做td
全ban是合理
本帖最後由 asv98.kw131 於 2022-7-18 20:41 編輯
dennis28a 發表於 2022-7-18 20:21
都係果句，當城巴皇后山、54 區同 20A 可以吞併九巴 Quota 開線全日。
到時再否決咪叫運輸署拎 20A BBI...
運輸處：「目前透過 79X 轉乘 20A 線來往皇后山及油尖旺區的乘客量為每日（好少）人次，反映皇后山區往來油尖旺區的乘客人數未足以支持新路線，另外龍馬路經常堵塞，如果將不必要資源加入皇后山可能會造成更嚴重的堵塞，故反對 270C 延長至皇后山。我們已備悉九巴的申請，運輸處會留意乘客需求，適時加強服務。」
已經幫運輸處諗好理由;P
HR1377 發表於 2022-7-18 20:23
不知道投訴去申訴專員公署有冇用？
本身九巴、綠小同前議員聯手反對開 20A，
係有用就唔會先斬後奏。
切記，皇后山同 54 區經營權保護網係包括招標時所出現所有 BBI 網絡。
ricky 發表於 2022-7-18 20:29
277X系全日車有一個盲點位，就係嘉福邨，如果一拆三全日，就搵線經埋嘉福邨。
...
277A入埋祥華粉中出（不兜入聯和巴總），早繁聯和直出特班照keep
277X清河開經嘉福粉南出，早繁粉南直出特班照keep
277E聯和開經天平翠麗上水站尾站
繁時277P改清河尾站
上水有得直出市區，天平翠麗車程減少
清河非繁冇咗尾站但班次加密1倍
嘉福當年冇咗70X依家攞返條全日線
聯和墟叫兩飛
粉嶺南冇影響
九巴真係夠膽攞車出來重組嘅話，全區舉腳贊成;P
Td ban 270c係為ban而ban
20a只係藉口
點解比人無理ban
狗巴都要思考下