asv98.kw131 發表於 2022-7-20 08:07
但係 279A 又唔可以延長喎
雖然話大欖轉車可以去九龍，但係 279A 轉車方便性點都差過直車，如果城巴啲線 ...
粉嶺繞道預計會在2025年通車，如果有太多「紅巴士」入皇后山，的確會影響「黃公司」嘅「食邑」。（到時「黃公司」嘅皇后山路線可以用粉嶺繞道出吐公）
「紅巴士」嘅「上水區」長期出現車隊不足之問題，將太多巴士垃入皇后山，就會影響大埔、粉嶺、上水其他屋邨嘅巴士服務，加上龍馬路車多路窄，放太多巴士入去，唔驚日日塞巴士？
另一方面，當馬屎埔公屋同巴士總站喺2026年入伙之後，其實係有空間重組「278」及「279」系列的巴士路線，上水出荃葵青就用大欖隧道，粉嶺出荃葵青就用吐公，以馬屎埔同葵興站作為「摺數」嘅地方。
有人曾經以網上地圖作試驗，得出如果以「葵芳南」巴士總站開出往粉嶺祥華邨（粉嶺消防局）對出的迴旋處，不論是行經大欖隧道、城門隧道還是青沙公路，行車里數均為約31至32公里。
如果能夠善用粉嶺至葵涌嘅「均距」特性，重新編排「278」及「279」系列的巴士路線，往來北區至荃葵青的行車里數亦能控制在35公里之內，收費只需$15.6，而「均距」特性亦方便不同路線之間的車輛調動，可因應需要增設途經醉酒灣、貨櫃碼頭、青衣IVE等特別班次。
而途經青沙公路往來葵涌的班次，亦可同時服務美孚以方便乘客轉乘其他巴士，以及為大型住宅屋苑的居民提供前往邊境的服務，該路線亦可跟270B作出分流，令270B南行無須再因應長沙灣工廠區而無須駛經大南西街「燈陣」，從而便可以節省行車時間了。
本帖最後由 TYChow 於 2022-7-20 10:04 編輯
ricky 發表於 2022-7-20 09:46
唔畀九巴想做欖隧轉乘去搶城巴客？
欖隧轉乘影響「黃公司」嘅「食邑」，加上未來仲有馬屎埔公屋，所以279A、279B不宜橫跨梧桐河。
而就算「紅公司」狂開278A，上水班客又搭咗279X，咁分分鐘會攪到要278X找數！
又如果278X找唔到數，咁荔廠就要喺其他路線抽車行278A，又係咪會令其他地區嘅乘客不滿呢？
TYChow 發表於 2022-7-20 09:51
粉嶺繞道預計會在2025年通車，如果有太多「紅巴士」入皇后山，的確會影響「黃公司」嘅「食邑」。（到時「 ...
諗太遠了,粉繞起都未起咁款.
TYChow 發表於 2022-7-20 09:56
欖隧轉乘影響「黃公司」嘅「食邑」，加上未來仲有馬屎埔公屋，所以279A、279B不宜橫跨梧桐河。
...
馬屎埔係紅鬼範圍,黃鬼最多得條56有機會行入去,所以279系唔拉去皇后山都未必係壞事.
黃鬼集中做好5同行以東就OK,日後都有發展空間.
最急切要入皇后山既紅鬼線,係79K.
FBI2 發表於 2022-7-20 10:00
馬屎埔係紅鬼範圍,黃鬼最多得條56有機會行入去,所以279系唔拉去皇后山都未必係壞事.
黃鬼集中做好5同行 ...
79K同78K都到上水，點解淨係79K入呢
Kj2052 發表於 2022-7-20 08:45
可能根本運吉用呢個理由ban
只係唔講出口
同時有978 於 2號月台(978的巴士月台) 改為273開出
成功獲得華明早繁上客零位的篤數成就
又有藉口減班
FBI2 發表於 2022-7-20 09:57
諗太遠了,粉繞起都未起咁款.
粉繞起緊啦
近粉嶺公路已經有4-5支橋墩
FBI2 發表於 2022-7-20 10:00
馬屎埔係紅鬼範圍,黃鬼最多得條56有機會行入去,所以279系唔拉去皇后山都未必係壞事.
黃鬼集中做好5同行 ...
似乎係開多條79A，由皇后山經馬會道去石湖墟診所會好啲喎！（新運路上水火車站係小巴503「食邑」）
本帖最後由 TYChow 於 2022-7-20 11:11 編輯
Fong_2132 發表於 2022-7-19 14:16
濱景、第一城冇車去尖沙咀咩? 做乜要加停
270C同東鐵平行，單靠粉嶺往來九龍亦可能客量不足，加停濱景、第一城係方便粉嶺乘客去石門返工，以及喺第一城同「畫舫」巴士站轉車，例如86K（馬鞍山）、299X（沙田市中心及西貢）
如果載到沙田出九龍嘅乘客，其實係Bonus，但亦因分流作用，而方便增加青沙287D的班次去填海區搵「凱婷」。
TYChow 發表於 2022-7-20 09:56
欖隧轉乘影響「黃公司」嘅「食邑」，加上未來仲有馬屎埔公屋，所以279A、279B不宜橫跨梧桐河。
而就算「紅 ...
係，否則九記可以推廣279A轉968，「全日去港島」，對家679要做全日，唔好爭生意啦﹗