2076 發表於 2022-8-5 21:27
將軍澳區內走線重組就後話，個人認為要解決左市區走線問題先。
蘇屋同青山道來往九龍城似乎係善水唔會想 ...
你岩，我計漏左蘇屋同青山道往來九龍城
但大部分客仲有 2A，新巴肯唔肯放棄就另一件事
另一方面，青山道大埔道係包袱，上車站位對大部分深水埗出發乘客唔吸引
一係就我上面提到既拆法再改少少，觀繞旺角果條照舊去蘇屋、九龍灣油麻地果條就直行長沙灣道做埋長沙灣商貿區，但收費問題要再諗
JX9097 發表於 2022-8-5 18:21
有一次夜晚經驗
296C同297同時喺富豪東方起步
結果297快296C兩分鐘到將轉
會唔會係296C觀塘多人上 297九龍灣冇人上所以搞到296C慢過297到轉車站？
S3BL100 發表於 2022-8-5 21:54
你岩，我計漏左蘇屋同青山道往來九龍城
但大部分客仲有 2A，新巴肯唔肯放棄就另一件事
如果油麻地直行長沙灣道去荔枝角站，返嗰頭嗰啲肯定會落地底
未計深水埗段重疊問題
ricky 發表於 2022-8-5 12:02
老一句，同九巴98重疊囉
好，摺咗797都得，但係前提係98同善水有轉乘優惠囉！
S3BL100 發表於 2022-8-5 21:51
如果用你呢個大方向去諗，直頭直接將 797 延長去蘇屋就算啦，然後放走條 796C 旺角掃到長沙灣，不過就做 ...
食 797 就固然係想放棄偉業街，包裝半特快唔算太慢吸引康城出旺角深水埗班客
li1872903 發表於 2022-8-5 21:57
會唔會係296C觀塘多人上 297九龍灣冇人上所以搞到296C慢過297到轉車站？
會 但係前提係296A當時要20分鐘一班 之後296C食曬296A啲客
MANN1579 發表於 2022-8-5 17:05
正如某 S 版友所講，當你同朋友夜晚 8-10 pm 係油麻地內街食完晚飯，唔想企地鐵返將軍澳的話，你會發覺 795 ...
而家講緊紅巴彌敦道皇牌新界東線，
油麻地客量都錄得非常明顯跌幅。
為左做油麻地不停倒資源落海唔係辦法。
li1872903 發表於 2022-8-5 21:57
會唔會係296C觀塘多人上 297九龍灣冇人上所以搞到296C慢過297到轉車站？
我就唔覺296C特別多人上車但唔清楚297喺九龍灣嘅情況
S3BL100 發表於 2022-8-5 21:54
你岩，我計漏左蘇屋同青山道往來九龍城
但大部分客仲有 2A，新巴肯唔肯放棄就另一件事
雖然係樣衰，但係對美孚而言，行西九龍走廊的確係快過直行長沙灣道，長沙灣應該打和。如果可以停帝柏海灣，其實就有 justify 飛西九龍走廊的理由。
我覺得新巴點解要逆走，主要係因為想做美孚生意，但係又冇總站位。
JX9097 發表於 2022-8-5 22:34
我就唔覺296C特別多人上車但唔清楚297喺九龍灣嘅情況
九龍灣其實多人上車返將轉，爭在係橙色定紅色。
之不過咁，當條慢到吐血既 797 係企廣都上到 10 幾個內返將軍澳，
你諗吓隔離條 297 有幾多客等佢？