KW2523 發表於 2022-8-5 23:01
其實796C行嘅亞皆老街都唔係有幾暢通
795X未必會塞多咗嘅 但應該冇乜特快效果
太子道西入就應該塞得最少 ...
如果係主打SSP / 長沙灣，最正路應該係「觀繞 -> 太子西 -> SSP -> 長沙灣」咁行。
非繁就未必夠客架啦（以將南來講），
但繁時其實可以一試。
S3BL100 發表於 2022-8-5 23:03
所以我有提過全日版 16X 搞得掂配額問題既話值得咁做循環。其次如果唔係因為九巴已經用左 296D 去做西九 ...
796C本身有太多流水包袱，
所以無乜可以點大搞。
而家屎水最on居就係新客未搶，已經倒走舊客。
世界級囉。
我認同如果要保留舊客又想試新客，
最簡單就係796C不變，
保住「將南 <-> 旺角」特快呢個價值，
又繼續食返「九龍城 <-> SSP / 蘇屋」流水。
新線咪做哂佢想開拓既位，「將南 <-> 九商」、「九商 <-> 油、美、長」、「油、旺 <-> 美孚假特快」……
雖然唔覺得新線會有幾多客（可能最多客就係繁時食小巴110既客），
但至少唔會倒走現有796C堆客先。
吳宗錡 發表於 2022-8-5 10:22
咁點解九巴唔搶先將296P全日？（296C班次唔變）
296C班次唔變 咁296P車從何來??? 仲有... 非繁忙時間九龍灣商貿區客從何來
MANN1579 發表於 2022-8-5 17:05
正如某 S 版友所講，當你同朋友夜晚 8-10 pm 係油麻地內街食完晚飯，唔想企地鐵返將軍澳的話，你會發覺 795 ...
又錯唔晒, 算好過冇嘅... 只係代價(796C)大咗d
JX9097 發表於 2022-8-5 18:22
798賺錢能力跌咗唔少
（多謝將隧，觀繞同大老山combo）
暫時應該未致於蝕嘅
不過將馬都唔知幾月先開, 798仲有得賺多一排😂
JX9097 發表於 2022-8-5 18:28
將軍澳方向其實ok
紅隧有紅隧塞，東九龍走廊有東九龍走廊繼續去
但西行真係...有時坐98D咁塞法都好炆
到時 795X 西行客量應該可以同 796P 匹敵...
JX9097 發表於 2022-8-5 18:31
即係新巴想抄條將南版嘅297
是否忘記咗 調景嶺坐觀塘線 可以直接到九龍灣轉shuttle, 如意算盤敲唔響😂
本帖最後由 Citcalag 於 2022-8-5 23:40 編輯
neoplan720p 發表於 2022-8-5 23:12
康城而家對巴士公司黎講，好難搞架啦，就算有心搞，都有大把factors限制住：
1. 居民慣性
出旺角無問題架，有搭開就知，98除左繁忙時間會送車尾外，基本上0~2分鐘內都轉到296C
就算轉唔到，轉1A 16都可以，13D唔知有無轉乘，所以無試過
呢個就係98比797無敵既地方，就算將隧送車尾，都可以觀塘道補飛
S3BL100 發表於 2022-8-5 23:03
所以我有提過全日版 16X 搞得掂配額問題既話值得咁做循環。其次如果唔係因為九巴已經用左 296D 去做西九 ...
16X全日版無咗下文
2076 發表於 2022-8-5 21:27
將軍澳區內走線重組就後話，個人認為要解決左市區走線問題先。
蘇屋同青山道來往九龍城似乎係善水唔會想 ...
加咗咁多部車去比2條線同時全日, 奧運站的確值得比其中一條做吓