koneotis 發表於 2022-8-26 08:16
總之機場島一定要直出，逸東寧願要成邨人行出消防局都唔要架邨口車
個重組係麻煩啲理解，但四大好處擺在眼前，都仲係跺腳話唔好重組嘅，真係不明所以。
1.滿逸終於有特快車出西九龍；
2.東涌北順流時段毋需轉車就去到青衣北；
3.估唔到，E21D 加埋個 $4 東涌北雙向分段，來往後勤區同國泰城一帶乘客有賺，比起依家得 S64P / S56 擦邊有好處；
4.東涌北同機場逆向時段用 E21D 互保，就算疫情或者任何原因，善水都好難有藉口大 cut 班次。
見到巴典上面寫既班次
E21B 大部分時間20，其餘時間25/30 (小量)
E21D 繁時15，大部分時間20，其餘時間25/30 (小量)
thorchan 發表於 2022-8-26 10:00
係講緊重演E31的慘痛經歷都唔可以攪任何野，理得成個東涌點死都唔可以攪機場島車。 ...
龍運做法咪最正路，E32建議入東涌北佢自己都知道唔可取即刻收回啦
等於依家E36/E36A/E37非繁都係客量偏低，佢都唔會走去用E33/E36/E37加兜去取代E36A啦；夜晚出城E31/E32A都係冇乜人佢都唔會走去話夜晚合併啦
本帖最後由 nwfb1001 於 2022-8-26 11:12 編輯
thorchan 發表於 2022-8-25 12:32
恐怕E11系依家應該已經去到係『提供最低限度服務』的程度。起碼時間上已經無乜優勢，但又唔可以唔俾人搭 ...
E車[機場島-港島]拆到咁核突，不如俾S52/S56出東涌或者E22出青馬BBI都冇咁嬲；起碼唔使等幾個字之後再要喺東涌北兜兩個字以上
幾佩服龍運肯拆線，唔會搞到原本機場島10條E線有8條以上都要東涌北漫遊
KM8453 發表於 2022-8-26 10:38
個重組係麻煩啲理解，但四大好處擺在眼前，都仲係跺腳話唔好重組嘅，真係不明所以。
1.滿逸終於有特快 ...
E21D有$4機場雙向分段應該係因為E21帶落嚟。
加上東涌北一向去後勤區都唔係唔太方便，有依個分段就好好多。
(雖然班次唔靠太密)
本帖最後由 Sita1004-1017 於 2022-8-26 11:26 編輯
nwfb1001 發表於 2022-8-26 11:07
E車[機場島-港島]拆到咁核突，不如俾S52/S56出東涌或者E22出青馬BBI都冇咁嬲；起碼唔使等幾個字之後再要喺 ...
S56？係有E11A/B BBI，不過佢啲班次就真係已經可以當佢不存在咁劑，收工時間龍運S1/S65真係多謝晒
上面有人提東涌北後勤區，叫城巴做好條S56開返全日20先啦，314 d cut班諗住永世唔使恢復ga？再者呢個功能E11A一樣可以加分段做到
nwfb1001 發表於 2022-8-26 11:07
E車[機場島-港島]拆到咁核突，不如俾S52/S56出東涌或者E22出青馬BBI都冇咁嬲；起碼唔使等幾個字之後再要喺 ...
見E11A咁好搵
PAT屎咪玩上癮
但同時間又唔捨得放棄後勤區
又想做埋滿逸
不過開得E21B E21D
即係當初E21A兜東涌北係唔岩
而後勤區同滿逸又唔岩方向
變相只係邊個要兜東涌北
kay 發表於 2022-8-26 11:28
見E11A咁好搵
PAT屎咪玩上癮
但同時間又唔捨得放棄後勤區
E21A兜東涌北個時冇而家咁多人口，滿東又未起，以當時情況都算可接受
但而家明明兩區都多咗人口，1部車都唔加仲攬炒機場島，食相好難睇