Ricky403 發表於 2022-8-26 14:11
遲啲仲有3.兜裕雅
東涌綫延線都搞得如火如荼，無咩意外五至十年內就會落成啟用
其實係得E21 比較難做D
E22 基本上仲會好做左, 中九幹起好左, 老母可能會塞少DD
以而家黃大仙計, 35分鐘番到東涌, 其實同在MK 番去的時間差不多
Ricky403 發表於 2022-8-26 14:11
遲啲仲有3.兜裕雅
東涌綫延線都搞得如火如荼，無咩意外五至十年內就會落成啟用
到時疤「屎」迷又會發夢用城巴打劫對家既線;P
Sita1004-1017 發表於 2022-8-26 14:11
最近見E11B係經常有豪華車
問心，如果相同價錢有得坐機場豪華車，東涌西/北又唔駛再轉車一程直達，對港島上班放工客都有些額外吸引力。唔知平時相近時間用普通車客量如何，但近2次E11B用機場車，一入中環就開始無位坐。
自己以前港島做完野夾到962X出城蠅的班次，都會貪舒服搭而捨960，當然前提是要有位坐，入屯門和東涌都有番咁上下車程時間。
差左逸滿東支持，唔知梅花間竹的E11A表現又如何…(雖然目的地係東涌，巧合幾次都係坐中E11B)
kay 發表於 2022-8-26 14:03
或者咁講
E21A變怪物原因係
1.兜滿東
市中心有條地鐵，投降送客落地底真係無可厚非，特別係如果唔兜入去富東就更加難爭，兜入去又慢咗...
大家成日話龍運E31/E32/E32A二拆三模式可以參考（嚴格而言仲要夾埋A31/A32去balance），但就算靠住荃灣市中心，E31非繁都只係做緊20分鐘一班。E21似乎更加無可能做到二拆三...
至於E11就更加慘，出中環需求最大其實真係東涌北私樓，逸東滿東本身非繁就唔會太多人出港島，所以prioritise東涌北係應該，而且長遠東涌北站開咗之後應該飛走迎東，專心做映灣園呢d私樓區
本帖最後由 Sita1004-1017 於 2022-8-27 05:22 編輯
koneotis 發表於 2022-8-27 00:34
市中心有條地鐵，投降送客落地底真係無可厚非，特別係如果唔兜入去富東就更加難爭，兜入去又慢咗...
大家 ...
所以E11A其實只需還原2021/09/11前行車路線及班次就得，亦都避開兩次極品燈（依家停4次）
至於E11B就可有可無，取消左佢下繁E11A減到30開幾班E11S好過
另外E31客量係支持到15，只係要加太多資源（8車》10車），所以其實我主張E31應該市中心都飛埋，善用E32A低客量去做埋東涌站（跟E43咁行或者延長至東涌站也可）
Sita1004-1017 發表於 2022-8-27 05:18
所以E11A其實只需還原2021/09/11前行車路線及班次就得，亦都避開兩次極品燈（依家停4次）
至於E11B就可有 ...
E32A入市中心？唔好玩啦，E31行市中心一定係順路過E32A。E32A兜埋市中心咪又係變咗E21A咁樣。只係食屎的係東涌北而唔係滿逸咁解。
E32A行完東涌北就直上公路，過咗青馬用青衣北高速直落荃灣係E32A的賣點，要E32A入市中心只會抵消咗行青衣北慳到的時間。
E32A同E31拆法成功，就係因為「河水不犯井水」，各有各做。
koneotis 發表於 2022-8-27 00:34
市中心有條地鐵，投降送客落地底真係無可厚非，特別係如果唔兜入去富東就更加難爭，兜入去又慢咗...
大家 ...
E31依家行20，同學生客有D關系。無咗班學生客就點都差少少。睇下9月之後情況如何，因為之前做到15正正就係有學生客幫手頂一頂。
本帖最後由 Sita1004-1017 於 2022-8-27 06:36 編輯
thorchan 發表於 2022-8-27 06:23
E32A入市中心？唔好玩啦，E31行市中心一定係順路過E32A。E32A兜埋市中心咪又係變咗E21A咁樣。只係食屎的 ...
唔係叫E32A東涌北d客兜市中心，而係延長至東涌站或跟E43咁行
市中心去青衣有E32、去荃灣經東涌北取代經青衣（即好似以前E31咁），東涌北不受影響
反而影響在可能本身有比較多人纜車站轉其他E線，但係依家E車本身都少人坐去青馬轉都不大問題
Sita1004-1017 發表於 2022-8-27 06:32
唔係叫E32A東涌北d客兜市中心，而係延長至東涌站或跟E43咁行
市中心去青衣有E32、去荃灣經東涌北取代經青 ...
之前為咗俾東涌北轉車入屯門而咁樣做過，結果就係吉車無人入市中心，而佢將出市區方向擺東堤對面，除咗係俾E33轉車，就係唔想同E31有衝突（反正E31東堤都無人上E31）。龍運從來就係唔想俾E32A過去E31喺東涌的範圍，係時E36A未開而臨時拉咗去。到E36A行得，就即刻縮返去碼頭。
漏咗一樣，就係市中心有鐵，無需要太多車走過去，反正市中心仲有E32，市中心區的選擇已經足夠。E32A專心做好東涌北好過。