nwfb1001 發表於 2022-8-26 11:46
E21A兜東涌北個時冇而家咁多人口，滿東又未起，以當時情況都算可接受
但而家明明兩區都多咗人口，1部車 ...
咪就係咁簡單囉好似好多人都唔明咁
所以我之前其實都係提過喺東涌東交匯處起巴士站，咁其實私樓圈嗰堆客行5分鐘已經可以坐全部直上公路嘅E車（唔會差得幾遠好似藍天海岸咁，個站喺中間佢哋行返入屋苑都係要兜返頭尾入去），至少我當就算E11A繼續要行迎東同日後新發展區，但係唔使再入怡東路圈已經可以減省行車時間
Sita1004-1017 發表於 2022-8-26 11:53
咪就係咁簡單囉好似好多人都唔明咁
所以我之前其實都係提過喺東涌東交匯處起巴士站，咁其實私樓圈嗰堆客 ...
遲啲有東涌東站，私樓圈就係港鐵沿線喇 ;P
到時城巴E車可以回家午睡
nwfb1001 發表於 2022-8-26 11:58
遲啲有東涌東站，私樓圈就係港鐵沿線喇
到時城巴E車可以回家午睡
到時候唔入私樓圈其實可以再出啲...
迎東對出新巴士總站外面大量填海，唔會無客嘅:lol
nwfb1001 發表於 2022-8-26 11:58
遲啲有東涌東站，私樓圈就係港鐵沿線喇
到時城巴E車可以回家午睡
又唔算既，東涌東站係迎東邨對出，再者依家佢哋都有邨巴或者全有蓋通道步行去地鐵站
逸東係正地鐵站口就真係90%落鐵啦，搭鐵出到荔景城巴E車仲係東涌兜緊
E21A 發表於 2022-8-26 12:24
又係時候自誇一下：我11年前已經提議過E21/E21A係市中心同東涌北應該交替換防。11年後呢個願望終於部分實 ...
其實重組路線應該有參考其他類近走線客量分佈數字才推出吧？
我傍晚七點前後搭過幾次E11B，最近2次用機場豪華車去到中環已經要企位，入到海堤落左約30%客，跟住其他東涌北各站幾個幾個落車咁樣，最後離開東涌北時目測仍約有30%客。
其實上座率算不錯，尤其E11系列直接和東涌線競爭。照計free upgrade用機場車不會是賣點吧？:P (雖然見到前後2班都係呢種車，當時開足車準點)
另E23A往北大嶼方向少搭一些，但幾次經驗，目測傍晚時份客流的確同樣東涌北似主力。
E21系列的改動，不知和這種數據有關嗎？
E21A 發表於 2022-8-26 12:24
又係時候自誇一下：我11年前已經提議過E21/E21A係市中心同東涌北應該交替換防。11年後呢個願望終於部分實 ...
或者咁講
E21A變怪物原因係
1.兜滿東
2.兜迎東
剩係呢兩個圈加埋都10分鐘
不過近年計開得EXXA既線
輸家都係東涌市
城巴個款都係搵多幾年錢
東涌東有MTR佢可以諗下收檔
arfung 發表於 2022-8-26 13:03
其實重組路線應該有參考其他類近走線客量分佈數字才推出吧？
我傍晚七點前後搭過幾次E11B，最近2次用機 ...
最近見E11B係經常有豪華車
kay 發表於 2022-8-26 14:03
或者咁講
E21A變怪物原因係
1.兜滿東
遲啲仲有3.兜裕雅;P
東涌綫延線都搞得如火如荼，無咩意外五至十年內就會落成啟用
所以今次重組咪一車不加，純粹用E21剩餘運載力做東涌北
應酬埋滿逸有半日時間唔駛兜東涌北
遲啲走哂客都係蝕兩條線嘅車
東涌綫行車速度太快，將來東涌西 - 荔景都係~20分鐘，轉車又方便，巴士可以準備投降
本帖最後由 nwfb1001 於 2022-8-26 14:16 編輯
Ricky403 發表於 2022-8-26 14:11
遲啲仲有3.兜裕雅
東涌綫延線都搞得如火如荼，無咩意外五至十年內就會落成啟用
屎水咁鍾意用剩餘運力，用A11/A12/A20兜吖嘛，仲收double，今次仲唔肥肥