本帖最後由 Sita1004-1017 於 2022-9-16 09:27 編輯
neosan 發表於 2022-9-16 09:17
E21D再慢, 都無可能50分鐘先上高速, 慢極35分鐘都跑完機場+東涌北
50分鐘到青馬，即38-40分鐘上跑道
09:15先到美孚，同樣70分鐘車程E22A都飛到將軍澳頭站啦，條條線都整到E22A咁長有乜意義？E21D仲要15分鐘一班，2粒鐘一單要用幾多車？
E21A 發表於 2022-9-16 10:19
滿東上到9個，比以前好咗唔少…
40分鐘出到美孚，都算快，不過東涌市3站每站一個就真係好差
同埋E21D真係太慢，岩岩去完美孚再轉免費E21D落旺角，大約40人左右，AWE到美孚65分鐘
Sita1004-1017 發表於 2022-9-16 09:23
50分鐘到青馬，即38-40分鐘上跑道
09:15先到美孚，同樣70分鐘車程E22A都飛到將軍澳頭站啦，條條線都整到E ...
東涌北唔係機場食就滿逸食
客量又完全唔夠支持二拆三
就連龍運E32A都勉強，下繁都唔算得上多客
更加唔好講E21B同E31客量爭幾多
E32A係多客就唔會葵芳南17:30可以得1/3滿以下入東涌，234X同時段都已經坐得滿出九龍
Ricky403 發表於 2022-9-16 10:26
東涌北唔係機場食就滿逸食
客量又完全唔夠支持二拆三
就連龍運E32A都勉強，下繁都唔算得上多客
東涌北是客倉，點都要食既情況下，各用家認為用<滿逸>條線還是<後勤區>條線去做較好？
不夠客二拆三不加車的情況下，以上<2個選擇>該如何？
(現時E11系列 VS E21系列 VS E23系列在呢3個區的分工/走線各有不同)
其實仲有東涌市中心個圈，不過大大個地鐵站在隔離，優次應該最後。
E21A 發表於 2022-9-16 10:19
滿東上到9個，比以前好咗唔少…
依家多咗買餸客出深水埗，試過平日朝早10點半逸東上車出市區半滿，行李架唔少買餸車仔。
arfung 發表於 2022-9-16 11:35
東涌北是客倉，點都要食既情況下，各用家認為用條線還是條線去做較好？
不夠客二拆三不加車的情況下，以 ...
滿逸搭東涌北係縮皮，將啲客group埋落一條線，後勤搭東涌北算係半拆線做大個餅
E11A/B就一半一半啦，不過E11B滿逸其實都出到客
Ricky403 發表於 2022-9-16 16:54
滿逸搭東涌北係縮皮，將啲客group埋落一條線，後勤搭東涌北算係半拆線做大個餅
E11A/B就一半一半啦，不過 ...
市中心根本冇人搭E11A/B，將E11A還原走線同E11S半全日咪得
其實第時東涌北同東涌西繼續起樓，長遠要唔要諗全日南北分家？