老老豆豆，
岩岩數過全日途經九商既線：
15A
22
22M
28B
33
74A
78X
107
297
606
793
797
****
除左「107東鐵過海之前」以外，
仲有邊條有得賺？;P
唔緊要，大家繼續同低B黃保持信念，
九商好有潛力架，非繁都一樣大把客，
兼且兜完都唔會趕走旺深客 :victory:
有d人睇野就係咁膚淺，
「增加車程5-10分鐘」多唔多？
從來，車程增加對乘客既影響，
係要用「relative」角度去睇，唔係用「absolute」角度去睇。
如果本身程車都要60分鐘，甚至70-80分鐘，
咁的確增加5-10分鐘車程，
比例上都只係增加8-16%。
但如果本身程車只係20分鐘，
如果增加5-10分鐘，
比例上就係增加25-50%。
點解要用「relative」角度去睇，而非「absolute」？
因為「relative」角度係會直接影響乘客觀感。
****
屎水有無計錯？
或者無既。
新蒲崗呢d位，
仲有架796X頂住。
SSP本身796C程車都唔短，
而家唔塞車情況下，增加5-10分鐘，
可能都無事既。
不過大把方案可以做得更加好、令人更少反感，
偏偏呢間公司唔去做，
唔緊要，
反正仲有大量屎水fans 盲撐。
#屎水永遠是正確
neoplan720p 發表於 2022-8-25 12:22
有d人睇野就係咁膚淺，
「增加車程5-10分鐘」多唔多？
屎水: 我係要兜吖，嫌三嫌四咪唔好搭咯
睇下機場島倒走咗幾多E車客
stevechau 發表於 2022-8-24 17:52
襯住剛剛早走去新蒲崗拎完野, 行左去MIKIKI搭車返歸~
咁岩黎架793, 又試下要塞多幾耐先返到去先尚德買送
呢度好多人鍾意講觀感觀感，原796C範圍絕大部分人都慢咗+貴咗
(普通客一上車見到$11.7就係貴咗，唔知/唔睇雙向分段，覺得中伏之後就冇下次)
不過屎水都唔理公司reputation，都係回家午睡好了
如果要兜而又想兜多左客，就唔該將795X和796P合併，出機隧後康莊道出尖咀，右轉彌敦道直去，回程相若，咁就肯定會令資源運用恰當。
nwfb1001 發表於 2022-8-25 12:30
呢度好多人鍾意講觀感觀感，原796C範圍絕大部分人都慢咗+貴咗
(普通客一上車見到$11.7就係貴咗，唔知/唔 ...
講起觀感呢樣野
朋友住坑口 坐完一次繁時793 只係講左一句話
“下次寧願直接上98C 訓到尾“;P
poondriver 發表於 2022-8-25 12:36
講起觀感呢樣野
朋友住坑口 坐完一次繁時793 只係講左一句話
坑口haters會叫你朋友落地底 ;P
stevechau 發表於 2022-8-24 11:57
其實我有一樣野諗極都唔係幾明, 而由有改線post果陣開始都無人實際解得明(因為個個幾乎都唔係客咁估)
我理 ...
咁唔鍾意將南客，793 (甚至795X) 點解唔跟797清半直飛將轉? ;P
796C有心留客就唔會減減減減到15分鐘以上一班，屎水倒客世一
poondriver 發表於 2022-8-25 12:36
講起觀感呢樣野
朋友住坑口 坐完一次繁時793 只係講左一句話
坑口要坐，都會坐795X轉車起碼795X美孚上快過98C，油麻城又唔使行去旺角/ 裁判處
793同98C比，價錢差唔多，時間差唔多
咁做乜要轉車？要轉不如去坐鐵？
neoplan720p 發表於 2022-8-25 12:22
有d人睇野就係咁膚淺，
「增加車程5-10分鐘」多唔多？
新蒲崗本身去Megabox同將軍澳巴士多選擇，一兩條路線點改都影響唔大。