KW2523 發表於 2022-8-24 12:39
797開咁嘅班次, 98應該食晒康城搭巴士出區嘅人, 但客量依然一般
咁嘅話其實可能係要轉車會嫌唔方便去搭鐵
...
98要入埋康城PTI先OK
本帖最後由 kentbryo 於 2022-8-24 12:48 編輯
KW2523 發表於 2022-8-24 12:39
797開咁嘅班次, 98應該食晒康城搭巴士出區嘅人, 但客量依然一般
咁嘅話其實可能係要轉車會嫌唔方便去搭鐵
...
98客量已經唔差, 閒日非繁衰硬(TKO區同康城區係睡房城市本身閒日非繁就冇客仔), 但假日同繁忙時間,客量都唔錯, 假日穩定40-50個非繁...以佢收費同車程黎講, 其實OK
98唔兜PTI真係硬傷, 797呢條死線霸左個位
98既話我住近環保大道就話walkable distance
基本上去遠啲既地方, 要轉觀塘道既巴士, 98係首選
之前去屯門, 去粉嶺咁轉仲快過地鐵, 70分鐘內就搞掂
但對其他期數黎講,真係行得幾遠下
kentbryo 發表於 2022-8-24 12:46
98客量已經唔差, 閒日非繁衰硬(TKO區同康城區係睡房城市本身閒日非繁就冇客仔), 但假日同繁忙時間,客量都 ...
98值得全日都兜一兜入去,但城巴畀唔畀98入康城總站又係另一個問題,大大條797響度
kentbryo 發表於 2022-8-24 12:46
98客量已經唔差, 閒日非繁衰硬(TKO區同康城區係睡房城市本身閒日非繁就冇客仔), 但假日同繁忙時間,客量都 ...
不過pti要行過黨鐵站門口先到, 未必有咁高吸引力
KW2523 發表於 2022-8-24 12:58
不過pti要行過黨鐵站門口先到, 未必有咁高吸引力
起碼唔係行到去環保大道同去地鐵站咁大對比先
KW2523 發表於 2022-8-24 12:58
不過pti要行過黨鐵站門口先到, 未必有咁高吸引力
我覺得PTI有客可能要總站線先會多客，例如290X 795P好多客仔肯早上車兜個圈既。如果由將工開出來兜PTI就未必
本帖最後由 Citcalag 於 2022-8-24 13:56 編輯
kentbryo 發表於 2022-8-24 12:46
98客量已經唔差, 閒日非繁衰硬(TKO區同康城區係睡房城市本身閒日非繁就冇客仔), 但假日同繁忙時間,客量都 ...
有次我用98轉98D，佑寧堂望住ETA衝去炮台街再轉260X，全程無塞車車接車，55分鐘由上車起計，連埋喺佐敦少少急步跑左一段仔路，就由首都去到屯市
kentbryo 發表於 2022-8-24 12:00
個issue就係將軍澳巴士線兜區內圈嘥時間嘥資源, 趕客
你#519個REPLY 自己都認區內兜圈觀感唔好, 趕客走,...
真, 條797都唔知想點...但無得入康城內街根本巴士無得鬥.
其實有密793 就796x 拉返出將軍澳站開, 條條將工開運空氣都唔知做乜.
btw, 頭先1:15pm 左右mk 見到來回方向795x 都得10-15 人左右...0 宣傳搵鬼坐
Citcalag 發表於 2022-8-24 13:42
我覺得PTI有客可能要總站線先會多客，例如290X 795P好多客仔肯早上車兜個圈既。如果由將工開出來兜PTI就 ...
康城出面好似沙塵滾滾咁, D車又疏, 商場/PTI 等車係比較好.
成個重組可以分開兩樣野去睇，如果屎水純粹倒車去開 795X , 用依家既定線係冇問題，因為佢 cover 哂依家將南調景嶺做唔到既盲點，只係屎水宣傳不足，加上要起港鐵搶客要時間，簡單來講即係要時間挨
好喇，如果係 justify 加車開 795X，咁將 796C 改 793 有冇問題？如果照開 795X 但 796C 不變又有冇問題？
第一個問題：深水埗同旺角客會唔會因為兜埋九龍灣而倒走？深水埗客走既話可以肯定係頭也不回地落地底，呢班客對屎水黎講係直接流失，但係佢地本身搭得 796C 從來唔係為快，最後會唔會因為兜埋九龍灣而倒走，呢個要再觀察。至於旺角客，屎水既如意算盤係靠行車時間同站位過比 795X, 只係左右交右手，仲有半程加左價。另外，如果兜九龍灣新吸納既客 cover 得到深水埗流失既客， 最後屎水咪賭嬴囉。小弟個人睇法，呢個 point 屎水係真係有機會搏到
第二個問題：值唔值得拉長去將工？依家已經有 796X 去將工，再拉埋 793 肯定唔係一個有效率既營運，而拉去將工帶來既客源會唔會 cover 得到額外加既車，小弟睇就唔會 cover 得到。
到最後要加咁多部車搞呢個重組，係咪可以收返相應既回報係得屎水至知，起屎水角度，可能係佢一廂情願地覺得將呢 10 部 8 部車加落去 TKO, 好過繼續擺起紅隧線密密開。起乘客角度就覺得 793 呢個重組好差勁，特別係要拖慢 796C 大部份原有客既車程，又拉多條起 TKO 兜到暈既線去將工，都唔諗點解唔好好利用 797 做好個分工。事實係如果佢盤數冇因為呢個重組而做爛，就算呢個重組對乘客係弊多於利，係商業角度黎講都可以話係成功，當然大家都肯定覺得有比呢個重組更加好既方案啦