陳太 發表於 2022-8-29 21:52
其實依家793做青山道，296C做荔枝角道各有各做咪幾好，上面FF應該去F1版。
當年新巴想搬 796C 出長沙灣道，畀深水埗區議會反對，只得單邊搬到，但都幾好，尚德客兩邊都有車搭，等埋將碩線就連將南、調景嶺都有得轉車
FBI2 發表於 2022-8-28 11:38
795X暫時收視都係好差，將旺之間的行車時間也不比796C快，所以今次重組很大程度上失敗收場，日後需要再做多 ...
新城 (不論屎水定新創建年代) 有咩重組係成功? ;P
剩係諗到04年8X/789個組叫做好少少
932gz6061 發表於 2022-8-29 13:19
795X以呢種promotion再加開線7日黎講我唔覺得可以判定佢失敗
如果你話10月都係車車得20個樓下咁就真係
60幾人應該係返將軍澳方向？
同796P一樣，出九龍方向好似點都差d
932gz6061 發表於 2022-8-29 13:03
有膘你就識轉架啦駛我擔心?
對啊對啊
連柴小<>灣仔以西都諗到過兩次海，佩服！
dennis28a 發表於 2022-8-29 21:32
其實有客唔代表成功，
本身橙巴無預計過 793 跌咁多客，同時 793 將工應該要載更多客，
而 795X 應該要載 ...
咩啊，有板友話兜九商唔會跌客架。
坐得巴士就預左兜，差5-10分鐘唔會care架。
本帖最後由 dennis28a 於 2022-8-30 00:25 編輯
neoplan720p 發表於 2022-8-30 00:20
咩啊，有板友話兜九商唔會跌客架。
坐得巴士就預左兜，差5-10分鐘唔會care架。
...
我支持佢地呀，麻煩佢地用腳投票。
今晚 8 點幾係九龍灣經過，793 班次大亂拖卡，客量跌唔少。
更慘係 793 同 797 無咩客上車，前面班客等緊 297 上左雙位數字客走。
dennis28a 發表於 2022-8-29 21:32
其實有客唔代表成功，
本身橙巴無預計過 793 跌咁多客，同時 793 將工應該要載更多客，
而 795X 應該要載 ...
佢醒未就算 796C 本身客量唔算標青，但都絕不失禮
睇住佢周末由旺角坐滿變成依家 793 得返十幾個客，真係情何以堪
將工放工客真係無可能咁樣容忍佢兜起碼半個鐘先開始塞隧道，係開始塞，唔係出到九龍
795X 走線係無可能做得返 796C 客量，因為客源真係細左，埋單係無可能 justify 加 10 架車落去，都未計佢想做康城仲要再加車做 795P，如果唔係 793 唔會有客
nwfb1001 發表於 2022-8-30 00:13
對啊對啊
連柴小灣仔以西都諗到過兩次海，佩服！
夠快咪work
你搭黨鐵紫色線去油尖旺呢三個站咪又係過兩次海
但調景嶺將南用290駁腳就慢（而且又疏），情況完全唔同，點比？
118北行轉104/115點解相對嚟講係work，咪就係相對密吖嘛
3ASV174 發表於 2022-8-30 01:32
佢醒未就算 796C 本身客量唔算標青，但都絕不失禮
睇住佢周末由旺角坐滿變成依家 793 得返十幾個客，真係 ...
想改善一條路線的營利能力，首先唔應該倒走原本客底。嫌 796C 賺唔夠多，最簡單係兩邊延長，將工去美孚，加價去到 $11.7，回程太子分段 $9.4。
想開拓新市場冇問題，咪用一條冇客底的 795X 做晒，清半-將南-九商-油麻地-旺角-太子-蘇屋，收 $9.4。
原本 796C 的客被 upgrade，貪平客仲有 795X，又有新客路，點都好過直接拖慢車程咁不智。
Citcalag 發表於 2022-8-30 00:13
60幾人應該係返將軍澳方向？
同796P一樣，出九龍方向好似點都差d
死叉個個樣如果好多客我都驚