ccicoltd 發表於 2022-8-28 12:00
將轉上車的付全費還是轉乘費？我認為值得深究。
真......我早繁係將轉聽人地上車拍8達通, 堅唔係個個都分段轉乘聲黎
2076 發表於 2022-8-28 12:54
既然 795X 快唔過 796C，即係 795X 應該做入九商果條慢線，796C 做返快線角色。蘇屋交比 795X，796C 直行 ...
咪住, 點解795X做新位都同796C相若既時間下, 會得出個咁既結論??
而且795X而家對比緊既時間, 已經係大家口中既快線時間喎~
stevechau 發表於 2022-8-30 13:02
係咁上下心態, 快又唔快得幾多, 慢又唔係預唔到時間, 30幾度有車唔上等8-10分鐘班特快??
焗傷風睇次私家 ...
不過呢度好多人仲係唔明。大家都知屎水垃圾，但係油尖旺區往返將軍澳收$8.8/$8.9/9.4真係低利潤，既然加多十架車做有平有貴有快有慢，可以睇多幾個月先下結論。尋日下繁5832@793喺九龍灣一共上咗30人左右去蘇屋。
S3bl430 發表於 2022-8-28 15:04
20A都係行曬成條彌敦道
795X最大問題在於基本上佢主攻果幾個位都係觀塘線直達區域
true, TKL都仲係觀塘線總站
795X只能執唔想企地鐵既TKO客~
但班次又真係死穴黎, 本身已經唔夠密~
我諗既已經未去到搭緊鐵既客會唔會回流, 而係搭緊鐵既客有幾多知道其實有呢條線存在~
JX9097 發表於 2022-8-28 16:24
觀塘線只係直達調景嶺
795X次序上係調景嶺》尚德》將軍澳站》至善街
當中只有頭站同黨鐵踩到正
下繁開始調轉班次值得諗, 甚至類似於796P咁, 吉架車出去MK起載返去~
另一個諗過既方案係, 跟晒796P咁行~
win350 發表於 2022-8-28 18:09
仲有，我發覺795X的車長冇意識有短途客。今日我在女拔，想搭795X去荔枝角地鐵站，係站牌等車，佢係兩架巴士 ...
唔係無意識有短杗客, 係tune唔返個心態去離開左TKO之後都仲會有客上~
795X係九展都見過想咁飛站~
dennis28a 發表於 2022-8-29 02:35
如果橙巴有遠見，根本應該殺埋 701A，
扮晒野 796C 分屍，793 就旺角打後經大角咀直去四小龍，全日 20 分 ...
雖然個人會覺得成個西九海皮應該掉比將來既795P, 但你呢個諗法又真心有得諗喎, 甚至個總站殺埋入海盈果頭擺街就算都好~
但咁玩法795X拉左去甘泉街, before黃金呢段係比較應該入青山道盡量靠近舊區客源, 然後欽洲街長沙灣道出MK死過~
陳太 發表於 2022-8-29 14:14
795X客量增長快過中港城年代嘅796P，意想不到係美孚荔枝角都有全費客上車。 ...
LCK有客唔奇, MF都出到客??
我成日都覺得行入MF係運吉的
wing 發表於 2022-8-29 15:19
條條都改哂下路去填海區，舊區唔駛搭車？
又咁講, 留到一條15-20MINS既TKO都還可以既~但可能最後見無左條793, 連條795X都拉返慢變795
陳太 發表於 2022-8-29 21:52
其實依家793做青山道，296C做荔枝角道各有各做咪幾好，上面FF應該去F1版。
唔好理啦, 總之793轉796C就跌左好多好多客, 瀕死階段啦
事實上到而家點數都數唔到793比起796C跌左幾多客, 然後個個都人云亦云執口水尾帶晒風向話跌好多好多客~
我都唔明, 796C呢廿年來, 何來有咁多客可以跌, 有既都唔使頹左咁多年啦;P