本帖最後由 dennis28a 於 2022-10-17 02:28 編輯
ahken 發表於 2022-10-16 19:44
係，呢個問題好嚴重
調景嶺完全睇唔到要轉車嘅理由（以非任何月票客角度嚟講） ...
黎緊將藍一開，運輸署協調緊兩間公司有冇興趣北車南調。
但黃橙巴更大問題係開左 793、795X、798B/X，
因為唔夠車情況下，將南盤數睇落仲衰過之前，
真係無咩能力再做咩野大搞作住，
所以先出此下策出宣傳單張想做好將隧市場。
之不過 97 客量無疑為紅巴打左支好大強心針，
將埔做齊坑口、市中心，大隧口大戰下回分解。
dennis28a 發表於 2022-10-17 02:24
黎緊將藍一開，運輸署協調緊兩間公司有冇興趣北車南調。
但黃橙巴更大問題係開左 793、795X、798B/X，
97 客量真係好?
不過以 97 定價，九巴都唔會做大佢。話唔定將埔線係市場價唔係特平價，將埔先係九巴將軍澳大隧接駁的真命天子?
黃橙巴要諗計執下 793 795X 797 甚至 20A 呢堆線，睇下點樣先可以放車出來打九巴。特別係 795X，客量應該遠低於當初黃橙巴的預期。雖然佢係用來塞住 104 同 112 堆油旺段彌敦道 quota......
dennis28a 發表於 2022-10-17 02:24
黎緊將藍一開，運輸署協調緊兩間公司有冇興趣北車南調。
但黃橙巴更大問題係開左 793、795X、798B/X，
夾硬北車南調咪盞搞到兩邊不是人
依家將隧啲車都唔密，再拆根本同廢咗轉車站武功冇分別
2076 發表於 2022-10-17 04:23
97 客量真係好?
不過以 97 定價，九巴都唔會做大佢。話唔定將埔線係市場價唔係特平價，將埔先係九巴將軍 ...
建議星期六日坐下795X再評論
795X最多都係閒日日中逆向減到30，唔駛點郁
開左將藍再睇下會唔會順暢左
PS 793應該仲多人坐過796C (應該好多人唔願意接受)
2076 發表於 2022-10-17 01:03
我覺得出城其實至善點都唔快，倒不如唔好格硬做。事實上 795X 走線的速度唔係真係慢，甚至如果 796P 肯放 ...
經寶康路(廣明苑)插隊上將隧其實唔差, 調景嶺嗰邊燈位耐d (而且觀感麻麻
dennis28a 發表於 2022-10-17 02:24
黎緊將藍一開，運輸署協調緊兩間公司有冇興趣北車南調。
但黃橙巴更大問題係開左 793、795X、798B/X，
97 住宅區去住宅區, 返工時間都竟然有客, 的確有驚喜
但將埔結構唔同, 似做大埔/白石角至東隧, 將軍澳出車則要先落茶果嶺, 效果有待下回分解
2076 發表於 2022-10-17 04:23
97 客量真係好?
不過以 97 定價，九巴都唔會做大佢。話唔定將埔線係市場價唔係特平價，將埔先係九巴將軍 ...
90/97 定價確實唔高(難以做大) 但轉乘優惠則唔平,
講返將埔, 如果拎去做大隧接駁, 相信將南乘客會搭吓嘅, 坑寶要兜大圈就搭返鐵
另外, 將藍隧道最大作用其實係直駁港島,
其次等六號幹線通車, 就可安排路線直出西九龍/新界西,
而往九龍中部/九龍東/新界東行返將隧會較有優勢
2076 發表於 2022-10-14 20:05
論流水化，其實既然九商來往西九龍出到客，觀商來往西九龍都可能會有客。
新巴又會唔會搵線食下呢個市場 ...
九商觀商可比較但唔能夠一概而論
九商西九呢條單向肥仔水做得起, 主要係因為九商大部份位離地鐵站都比觀商遠, 九商宏照道-EMAX呢一帶行出去地鐵站, 大約同觀商海濱道行出去差唔多~
但觀塘果邊係觀塘道, 更肉酸都仲叫有條296C全日做緊西九, 九商之前係渣都無~
叫新記落觀商做埋西九流水, 問題係佢仲可以搵邊條線落去做??
靠拉長797?? 定係再拉慢793?? 抑或係用795X去做??
觀商相對九商, 合理步程範圍內多太多競爭對手......
更唔講做得海濱道果邊, 如果唔入埋九商, 下繁偉業街塞得仲精彩呢
Ricky403 發表於 2022-10-14 20:20
793將站止步隨時慳到兩架車以上
當然代價係成個business model都要轉
咁你個serving area就會玩到好細, 結論又係唔夠做~
又要減車又要縮短, 請問邊班客實際上會睬你??