FBI2 發表於 2022-9-6 09:37
其實運吉堅持原則，成件事就好易解決，原則係，龍馬路轉左範圍係九巴，龍馬路轉右範圍係城巴。 ...
屎巴:力爭向左走
eric278 發表於 2022-9-6 09:40
即係56只能行龍山隧道離開皇后山？
如果要有效地平衡利益，56不能行馬適路
不如有理無理用行政命令取消503K
好唔好
本帖最後由 S3bl430 於 2022-9-6 09:52 編輯
JH_LE4612 發表於 2022-9-6 08:48
前幾年咪有新聞話，七成綠小都蝕錢嘅？結果呢兩年凱婷小巴組唔知係咪驚小巴牌價跌，係咁開啲咩 503 505 806 ...
另外,503營運商有意願加車,亦買了車,依個時間段整條巴士線,即時令小巴公司投資凍過水, 蒙受損失
專利交通市場都咁玩,
就好似7-11/OK見便利店加盟商業績ok就係旁邊插旗,
搞到每條村有幾7-11/OK而間間蝕錢有乜分別,
以後只會無人玩依個遊戲
ryandroid 發表於 2022-9-6 02:28
小巴佬點樣大緊運吉？
講嚟聽下？？
雖然小巴就唔應該亂咁俾人共同富裕，但小巴佬與其專心反對巴士公司食自己地盤，不如諗下點樣避到唔符合招標條件呢個問題度。唔係陣間俾有心人投訴就唔知點解釋:time:
3bx 發表於 2022-9-6 09:25
拉56本身就係一個問題，因為皇后山總站細，應該拉一些皇后山居民啱用嘅路線為主。如唔少人講到嘅元朗、屯 ...
皇后山總站唔算細，論細，菁田邨先係細到離晒大譜。
一來如果九巴真係唔夠位用，九巴 78A 可以改循環點。二來城巴本身跳開飛機，56 兩邊都有得跳，唔會阻掟。三來部分繁時線改山麗苑泊街都唔係唔得。
另外就係 261X 入皇后山兼全日化，除了做到全日粉南上水接駁，其實仲可以加轉乘轉 276、276A、276B、276P，變相慳返皇后山總站空間之餘，261X 北區段亦都可以善用。
其實呢度啲人知唔知每日下午上水匯出面的情況
Kj2052 發表於 2022-9-6 09:59
其實呢度啲人知唔知每日下午上水匯出面的情況
依方面係運輸署問題,唔係小巴營運商問題.
邊個批條咁既走線既503,令到道路嚴重塞車,
責任在運輸署,完全錯估需求
S3bl430 發表於 2022-9-6 10:01
依方面係運輸署問題,唔係小巴營運商問題.
邊個批條咁既走線既503,令到道路嚴重塞車,
成件事根本就係運輸署計錯數，與其話城巴planning冇腦，不如燒埋個別運輸署主任一樣冇腦。
FBI2 發表於 2022-9-6 09:37
其實運吉堅持原則，成件事就好易解決，原則係，龍馬路轉左範圍係九巴，龍馬路轉右範圍係城巴。 ...
無咗原則, 無視跣 503 一鑊, 咁咪
56 可以轉左行馬適路 換
277A + 279A/279B 繁時特班入埋皇后山
261 全日改埋聯和墟後去皇后山
皇后山就乜車都有得搭, 成功爭取塞爆龍馬路