FBI2 發表於 2022-9-6 09:45
如果要有效地平衡利益，56不能行馬適路
唔通要焗56入聯和墟停一停海聯就無咁直接行晒馬適路… 變咗同261有一部份重疊但好彩屯門段係無衝突
FBI2 發表於 2022-9-6 10:04
成件事根本就係運輸署計錯數，與其話城巴planning冇腦，不如燒埋個別運輸署主任一樣冇腦。 ...
TO 本身考核入職制度根本同你對交通熟唔熟悉，有否熱誠根本完全沒有關係，仲有高薪厚職，亦沒有懲罰機制，出左事又冇乜責任要上身，自然得過且過，立場搖擺不定。
kmb63x 發表於 2022-9-6 10:06
唔通要焗56入聯和墟停一停海聯就無咁直接行晒馬適路… 變咗同261有一部份重疊但好彩屯門段係無衝突 ...
話唔定係要出返馬會道轉入沙公，咁樣 503 就會快過 56 之餘，亦都唔會威脅到 78A。56 叫做做埋聯和墟。
3bx 發表於 2022-9-6 09:25
拉56本身就係一個問題，因為皇后山總站細，應該拉一些皇后山居民啱用嘅路線為主。如唔少人講到嘅元朗、屯 ...
正解
送條56比佢地都得物無所用, 第時開其他新線仲困難重重。
唔知點解成日都討論唔到重點, 就係就算唔計小巴反對, 56本身個定位對皇后山甚至聯和墟都成疑.
FBI2 發表於 2022-9-6 09:45
如果要有效地平衡利益，56不能行馬適路
昨天和關注皇后山的地區人士傾過後，認為可以取折衷方案：在沙頭角公路轉入聯安街、和睦路、粉嶺樓路、馬適路（皇府山）往返天平，入到聯和墟最中心地方，最多可能要面對九巴出聲。
ryandroid 發表於 2022-9-6 02:28
小巴佬點樣大緊運吉？
講嚟聽下？？
你俾小巴佬打開缺口就唔會收得返...
好多小巴實際班次和服務路線和原有服務有分別...
如果唔係就唔會有車鏈綠小服務;P
S3bl430 發表於 2022-9-6 09:49
另外,503營運商有意願加車,亦買了車,依個時間段整條巴士線,即時令小巴公司投資凍過水, 蒙受損失
專利交通 ...
老實講我又真係唔係幾信56會威脅到503,
而家得一班車, 威脅唔到, 開多幾班車都唔見得威脅到, 比你城巴開到全日燒錢, 30分鐘一班, 小巴密密開驚你有味.
56仲要冇可能同上水其他線做到轉乘優惠.
而現階段睇唔到任何條件可以令56收支平衡地全日.
eric278 發表於 2022-9-6 10:13
昨天和關注皇后山的地區人士傾過後，認為可以取折衷方案：在沙頭角公路轉入聯安街、和睦路、粉嶺樓路、馬 ...
聯和墟有261系，九巴一定反對
最折衷方法係龍馬路轉右去龍山隧道，相信屆時反對聲音冇咁大
eric278 發表於 2022-9-6 10:13
昨天和關注皇后山的地區人士傾過後，認為可以取折衷方案：在沙頭角公路轉入聯安街、和睦路、粉嶺樓路、馬 ...
都講左囉，城巴要係龍馬路左轉，已經會滿成風雨。
拉261X入去問題不大，因為始終慢過503，但拉56入去就好大件事，國松點會算數？
所以，56唔係入馬適路或入聯和墟既問題，而係龍馬路左轉既問題。
當然，56皇后山開走龍山粉公再入番上水，我諗冇人會反對。
eric278 發表於 2022-9-6 10:13
昨天和關注皇后山的地區人士傾過後，認為可以取折衷方案：在沙頭角公路轉入聯安街、和睦路、粉嶺樓路、馬 ...
認同，九巴再出聲才考慮直接往來粉嶺樓路，既方便屯門54區及兆康往來安樂村工業區的上落班客。