將軍澳特快 發表於 2022-9-30 17:25
原來九巴app update咗兩條線喇
已經幾日了, 不過未出轉乘優惠資料
本帖最後由 MatthewY 於 2022-9-30 19:50 編輯
九巴將於周日安排印上有關兩新線的特製車身廣告的巴士，聯同九巴新一代電動巴士，出巡坑口站及烏溪沙站巴士總站。
現場除有特別廣告巴士供打卡留念，更會送出限量紀念品。
時間：10 月 2 日 1200-1800
來源：九巴特備周日打卡送禮活動 90線及97線廣告巴士出巡坑口烏溪沙
實有大把巴士迷排曬隊
將隧轉車站觀塘方向已於下晝加左豬紙同換左紙板等資料
AE367 發表於 2022-9-30 17:13
298C由坑口開去康城再行將藍出市區好過康城開行將隧。
坑口開經康城同坑口開經康翠有咩分別？同埋坑口開（好大機會係坑口北）要點行？
坑口北開經坑口圈兩個站之後又屈番雞圍出定兜番出富寧？
點行都差到爆
另外將藍上觀繞要經茶果嶺
根本慳唔到時間，觀感亦比直出公路差
雖然跳樓價但90/97要加班甚至全日又唔係完全冇可能。當將轉做大咗掉轉搶鐵客多過搶自家89C/D客自然有希望。但都要有幾個前提，例如將藍通車改善將轉塞車、九公半放棄將藍（只保留象徵性插旗）谷大將轉個餅、再增加將轉diversity 做大298C、甚至290改行將隧，陰乾山上路線去谷97駁腳將轉，入紙申請258X延長等等
ccchhhuuunnn 發表於 2022-10-1 04:35
雖然跳樓價但90/97要加班甚至全日又唔係完全冇可能。當將轉做大咗掉轉搶鐵客多過搶自家89C/D客自然有希望。 ...
將轉要做大
首要每個位都要做番密些少
例如寶林依家有98D（本身夠密）
康城有98（會出現密過表列）
尚德有296A/ C/ D（三合一夾埋唔使點等）
坑口只有20-30分鐘嘅297
調景嶺/ 將軍澳更加係零
以九巴網絡睇，90/ 97/ 298C都正正係補番現有服務盲點
97可以cover埋康翠，同時谷密坑口轉車線
90就cover調景嶺同將軍澳
若果90/ 97都做到15/ 20分鐘的話
咁九巴喺將轉個網絡基本上都砌好
290要改行將隧未必咁易
一嚟康翠寶達一定會嘈
二嚟經黃大仙去荃西點都要屈番出去龍翔道
（行觀繞又要入九龍灣，行觀塘道又要睇老母面色）
將藍最終應該唔會做得大
一嚟現有網絡側重於將隧
（但又唔係壓倒性，即係一抽走啲線就成個將轉廢武功
同埋依家將轉都服務緊秀茂坪/ 興田，佢哋都係受惠者）
二嚟將藍點都要駁茶果嶺再出（港島除外，但港島唔會夠黨鐵打）
所以最終應該只會有繁時線，收貴你$1-2搶下錢
至於258X...你問我個人就梗係想多條線
（甚至乎屯轉大欖各一tim;P）
但係實際上係咪可以帶嚟好大收益？
我自己有保留嘅
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2022-10-2 03:32 編輯
JX9097 發表於 2022-10-1 10:56
將轉要做大
首要每個位都要做番密些少
例如寶林依家有98D（本身夠密）
要做大將轉，298C點都要全日去補返旺角（+長荔深）呢一塊，無可能只靠經觀塘道嘅296C
咁到時坑口就有298C+297，勉強都叫做到轉車站直出效果
寶林有98D
尚德有296A/C/D
工業邨/環保大道/清半有98
290行將隧對山上嘅損失，只有靠加密290A同97<>290補償，當然觀繞落龍翔道個死症仲喺度，有待觀察
97要入坑口圈對山上嚟講都唔係好快捷去接駁將轉嘅方式，長遠要全日要考慮以分支方式飛走坑口
90/97雖然兩者都係住宅去區住宅區，但重點仍然去到大老山任轉絕大部份新東車，要全日做到非繁15/20算係對康翠同調景嶺/將南各單棍去將轉合理
屯將或元天將角色大概類似263喺屯門M<>263<>4_X角色，喺轉兩次嘅情況下做中間最長嗰程。如果係咁的話就唔預喺將軍澳兜太多路，是但兜到將軍澳站或坑口再直入工業邨做通勤角色
ccchhhuuunnn 發表於 2022-10-2 02:38
要做大將轉，298C點都要全日去補返旺角（+長荔深）呢一塊，無可能只靠經觀塘道嘅296C
咁到時坑口就有298C+ ...
298C點都要全日先吸到客出旺角/ 長荔深
（先假設做到聯合班次）
咁到時兩條線夾埋都勉強做到98D嘅效果
至於97再分拆似乎唔太可能
因為本身97客源唔太夠
靠轉乘客最終班次應該上唔到個位數
（畀盡咪開12/ 15）
同埋康翠地理位置上行山路出九龍一定快過行隧道
（即使落山即刻跟A29P咁刷邊寶林，再假設隧道唔塞車都好）
所以98A/ 290本身都做到快速轉乘
至於大老山，難聽啲講，都係焗搭
所以入坑口唔會倒走乜滯
其實 90 同 97 要做全日綫唔係唔得，但係點都要執一執走綫，唔係嘅話客源會唔夠，方向係改將軍澳走線同略改市區段
97：寶琳至坑口路段改為 290 式走線，盡可能服務寶琳核心地帶，惟考慮將隧問題仍然保留寶順路上隧道，市區段增加「九龍灣商貿區」，做埋「九商全日直上大老山」
繁忙時間開辦 97P：路線大致與現時 97 類似，惟飛起坑口，寶琳段改以 690 方式走線，用寶康路入將隧
90：要加強將南覆蓋，改停寶盈同播道書院，經寶康路入隧道，係將廣、廣明、靈實開站，盡可能做大個餅；市區段改經觀塘道，過九龍灣即上隧道，不入彩虹，係觀塘道加入同 296A 同級嘅轉乘優惠，補返將南同調景嶺冇嘅野
繁忙時間開辦 90P，主力服務沙田客：經將隧、入境處、康城入工業邨，不經調景嶺、尚德，沙田區走線不變，
ivan920 發表於 2022-10-2 19:35
其實 90 同 97 要做全日綫唔係唔得，但係點都要執一執走綫，唔係嘅話客源會唔夠，方向係改將軍澳走線同略改 ...
97開97P的話
咁咪相反方向等車？
90落觀塘道會明顯慢咗
唔知係好事定壞事