本帖最後由 Ricky403 於 2022-10-30 11:14 編輯
castanopsis 發表於 2022-10-30 10:36
荃景圍基本盤同西約比，唔係差咁遠
問題係，39M既profit margin，仲高過長途線
九巴拉長途線上去，反而賺 ...
咪話當930X全日嗰陣九巴係索性想934/934A一齊半全日，但淨係934半全日批到
可能城巴都睇死934個站位唔會有幾多客，所以934無太多阻力好快就半全日
934A回程本身都遲咗開，表面上就話車源問題，隨時城巴都好不滿934A借啲意停眾安街搶930X客，有份拖住就真
葵涌道有排都未稱得上巴士流量飽和
你說服咗運署先啦，除咗67A之外我就見唔到葵涌道呢一兩年有咩服務提升，九巴想加935班同開936分支經葵涌道直上三幹都ban
加埋下繁光輝圍個站的確係塞緊巴士，坐開嗰啲一定知
castanopsis 發表於 2022-10-30 10:42
934中環站位係跟968
所以應該唔係專登避開城巴事
純粹係運輸署見條路繁忙，唔俾巴士停站停得咁密
以前934匯豐之後係停永和街
改咗前停上環站金龍之後咪顯得中間個距離好遠
Ricky403 發表於 2022-10-30 11:14
以前934匯豐之後係停永和街
改咗前停上環站金龍之後咪顯得中間個距離好遠 ...
930X在中銀大廈同利源東街的距離都甚遠，係唔係應該在匯豐或置地加番個站？
ricky 發表於 2022-10-31 17:38
930X在中銀大廈同利源東街的距離都甚遠，係唔係應該在匯豐或置地加番個站？
...
冇需要，948/968咪又係匯豐之後永吉街，最旺嗰個利源東街站頭都冇停。反而930X應該停皇后街。有乜理由去程停回程唔停西環，只得單程車搭
kay 發表於 2022-10-30 10:46
其實城巴應該都同九巴一擔擔
因為主場係新界北(城巴同傳媒講明會玩北部都會區)
見過幾次傍晚6點半左右18X港澳碼頭上到企人，隨時下繁仲好執過上繁
ricky 發表於 2022-10-31 17:38
930X在中銀大廈同利源東街的距離都甚遠，係唔係應該在匯豐或置地加番個站？
...
930X利源東街下個站就中環街市
應該改跟936停置地，934停番利源東街就真
而家934匯豐改到停最前，但無中間加站，可能同930X停嘅站有啲關係
1234567 發表於 2022-10-31 20:25
冇需要，948/968咪又係匯豐之後永吉街，最旺嗰個利源東街站頭都冇停。反而930X應該停皇后街。有乜理由去 ...
930X夠客，應該搵唔夠客嘅934停;P
castanopsis 發表於 2022-10-30 10:36
荃景圍基本盤同西約比，唔係差咁遠
問題係，39M既profit margin，仲高過長途線
九巴拉長途線上去，反而賺 ...
39M 係睇落人多，但係計埋 BBI 之後係唔係真係咁多錢袋真係一個大問題，
當然我唔知九巴個邊點樣計數。（收入計落條短途線到定係條長途線到）。
反正短途線養大區外線客，自從有 BBI 開始就已經係咁行。
事實我只係知道一樣野就係，
成個荃景圍 (計埋愉景) 只係除左 30、230X、A38、930 系之外條條線都要經荃灣站；
A38 個 target 客源係西約、深井；真正講得出對外線而唔經荃灣站就係得 30、230X + 930 系；
可以見到九巴定線有幾失敗。
佢地如果係要搶港鐵客返黎拉高返個 margin，
根本就應該飛走荃灣站。
假如荃景圍堆線唔係左兜右兜，用車少返一兩架，條線直出又可以吸返班客返黎未自然可以拉高返少少個 margin。
就算講而家 930X 對於荃景圍黎講有幾兜都好，
荃灣區條走線點都合理過九巴條 30X。
Ricky403 發表於 2022-10-31 22:37
930X利源東街下個站就中環街市
應該改跟936停置地，934停番利源東街就真
而家934匯豐改到停最前，但無中 ...
其實最簡單934跟936停置地咪得
AVD1 發表於 2022-11-1 06:19
39M 係睇落人多，但係計埋 BBI 之後係唔係真係咁多錢袋真係一個大問題，
當然我唔知九巴個邊點樣計數。（ ...
39M嘅BBI客先至少，D客大多係B"M"I，
再唔係乜I都唔係。
39M係少有同綠小競爭，仍保持堅挺嘅線。
不過問題係山上直出市區嘅邨巴都唔係咁好景，
難怪九巴嘅線都要落山搵客。