castanopsis 發表於 2022-10-25 06:43
葵福路有自己價值
但講到尾葵涌道大連排，通勤客數量點都多過葵福路
如果港島東區/南區開條直達線入荃灣的話我也同意不用開930X上繁，因為最起碼西隧口有條荃灣特快線轉。
呢家就係933/南荃線都冇全日甚至係雙向繁時服務嘅消息我先希望930X能夠真全日到。
930就算100%跟290系其實仲有位未做到，即係葵芳南/葵福路 、同埋橫龍街/德士古道一帶，如果再兜埋入興芳路/沙咀道去做呢批客的話咁柴灣角就同以前930一樣咁慢，同埋行沙咀道荃灣工業中心一帶仍然做唔到。
1234567 發表於 2022-10-25 20:22
如果港島東區/南區開條直達線入荃灣的話我也同意不用開930X上繁，因為最起碼西隧口有條荃灣特快線轉。
呢 ...
南荃好似放風想開。
930 做葵芳、葵興、光輝圍、沙咀道、柴灣角
南荃 做葵芳、葵福路、楊屋道、柴灣角
咁樣成個荃葵的工商區都有覆蓋。
至於南荃的資源，都係抽 970 居多。
fly831 發表於 2022-10-25 13:03
好明顯係城記唔捨得唔做荃灣-葵芳既貴價流水
如果唔係930係冇咩留喺荃灣既價值
930應該來回程都行整條楊屋道，咁會比較穩定。
Ricky403 發表於 2022-10-25 12:53
其實934A開嗰陣930X都只係單向四班
荃威亦唔係無嘗試過搵城巴睇下可唔可以兜上黎荃景圍，但運署係兩間公 ...
咁人哋930X/962B插完旗之後，至少有個可行既plan俾全日服務
如果934A插旗之後係打算同934整合，934繁時以外做埋荃威
都尚算講得過去
但最後934又按現有走線半全日
咁934A呢枝旗係咪擺到明生人霸死地？
2076 發表於 2022-10-25 20:29
南荃好似放風想開。
930 做葵芳、葵興、光輝圍、沙咀道、柴灣角
希望下年RPP會出現呢條線，希望上繁開到一兩班直達荃灣嘅線，比人係西隧口轉，想快可以西隧口轉南荃線，想一程過照搭930。
930上繁葵涌方向改行葵興路，已經可以做到葵興、光輝圍、健全街。
2076 發表於 2022-10-24 22:14
其實 930 應該全日改行葵興路，以前就話冇 930X，去荃灣唔可以太慢，但宜家有 930X 全日就唔同講法。
另 ...
全日行葵興路葵涌邨唔會反對？上繁冇人入葵涌邨就話可以行葵興路返荃灣啫。雖然依家有部升降機接駁大窩口道/葵興路，葵涌邨嗰兩個會取消嘅站可以搭佢上落葵興路。
1234567 發表於 2022-10-25 20:35
希望下年RPP會出現呢條線，希望上繁開到一兩班直達荃灣嘅線，比人係西隧口轉，想快可以西隧口轉南荃線， ...
970 每個鐘抽 2 班車去開 南荃 $22.3， 補返北行轉城巴獨營線減 $9.3 就夠車。
2076 發表於 2022-10-25 20:45
970 每個鐘抽 2 班車去開 南荃 $22.3， 補返北行轉城巴獨營線減 $9.3 就夠車。 ...
城巴西隧線轉南荃線有冇轉乘優惠，如果可以補返差額就最好，如果唔係得返930可以轉南荃線
2076 發表於 2022-10-25 20:12
上環來往葵涌都係 930 贏幾條街，又點可以正線飛走佢。另外係 930 資源冇可能全日拆 2 條，葵芳過海疏過...
問題係葵興芳<>中上環客量已經見頂，仲隨著948/936做大，不斷回落
930非繁客量感覺上仲差過914
如果930B做返新區大窩口
葵興芳<>中上環每班幾個散客，有無必要留非繁服務我真係抱有好大疑問
直接抽走當然有問題，但如果一換一改做銅鑼灣特快，點睇都會有用過中西區死磨爛磨
尤其葵涌<>上環班客仲可以西隧轉車海，回程下繁亦有935包底
至於資源問題，好視乎究竟有無新客
962重組個種，搞來搞去都係左手交右手，當然無理由倒車落去
但930系明顯唔同講法
930B棄葵芳但做返葵盛，客量應該保得住930個level
930正線拉直做銅鑼灣特快，鵝頸橋25分鐘到葵芳/35分鐘到荃灣，係完全無得輸
早繁入新界走線，又冇可能抽走原本有車的地區，城巴本身冇區內線做轉乘補位。
葵廣都尚且仲可以考慮停返
早繁港島入葵涌邨/大窩口邨，真係無必要留囉
拉直做返好大連排荃市柴灣角，重要性高太多
kay 發表於 2022-10-25 12:39
沙咀道客倉唔經唔得
但沙咀道本身都係極品
有時塞到預唔到時間
雖然沙咀道成日塞，但唔塞的話其實ok順燈，由其是西行寶石大廈同眾安街係順燈，川龍街嗰盞又係好快轉綠。