toyl 發表於 2022-10-28 15:15
佢個重點係一定要攞得返荃灣中心區域全日過海線，配合西隧口填補月票荃灣過海真空位
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九巴投到仲可以將膘同BBI網絡伸入南區，可能對將來投其他線大有幫助
N948點解咁似一年前某島民建議嘅方案 :lol
kmb71k 發表於 2022-10-28 22:00
方便自己但打擾其他地區車程
覺唔覺得好自私？
第一日識青北大帝？
kmb71k 發表於 2022-10-28 22:00
方便自己但打擾其他地區車程
覺唔覺得好自私？
咁其實通宵兜多一兩區又唔係好離譜嘅
不過唔明點解大帝會捨N11揀N368/N962/N969
唔通大帝連深宵都要去大西北出巡？
GD1570 發表於 2022-10-28 14:46
19:00南行尾車絕對唔應該傾，而係要立即做。
17:00根本唔方便放工客。
係，有時喺葵芳做完嘢，要極速搭43入青衣搭尾班九巴南行948（有月票就唔搭930，如果計過時間趕唔到948，會直落地底算）
toyl 發表於 2022-10-28 15:15
佢個重點係一定要攞得返荃灣中心區域全日過海線，配合西隧口填補月票荃灣過海真空位
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我第一個支持好似90同97玩法，填窿
唔想又要好似將軍澳南調景嶺咁要落地底
LN9267 發表於 2022-10-28 19:24
沒錯，如果九巴能夠經營這條巴士線，可能填補大部份薄扶林道路段沒有九巴服務的盲點，對乘客是一件好事。
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係，970系將會流失部分客（本身都有流失去香旺線）
LN9267 發表於 2022-10-28 19:50
我估計及個人願望而已，因為行薄扶林道的話好過與港鐵硬碰硬。
我都估行薄扶林多過香隧，香隧唔太順路
kmb71k 發表於 2022-10-28 21:40
咁搞法不如將N368同N241/N269合併變成大流水算啦
車程未嫌慢呀
係，閣下講咗重點，N368已經越來越慢，而
N241同N269都係已經好似N691果種大大流水，唔好再將N368扯落水比較好（雖然我唔太反對，但唔建議咁做，因為觀感實在太差）