本帖最後由 12Lane 於 2022-10-29 15:27 編輯
le914 發表於 2022-10-29 13:30
哦，好簡單：
795X旺角油麻地出發，行東九龍走廊觀繞直入將軍澳；地鐵就向石硤尾黃大仙鑽石山果邊先兜一 ...
用黃竹坑比冇咩意思嘅，去到香港仔就已經開始有優勢。973/970X香港仔去西隧口兩種走線都係講緊25-30分鐘。930西隧口去葵芳就10分鐘，黃竹坑淨搭鐵去葵芳都35分鐘。如果去荃葵潛在客源係大，巴士唔見得冇優勢，問題就係潛在客源有幾多，呢個先係一直嘅疑問。
因為工作需要
好幾次都試過唔同方法由香港仔, 黃竹坑，瑪麗返荃灣西
香港仔只要有4M 根本就唔會諗巴士，直接去黃竹坑搭鐵再轉東鐵同屯馬
但山上就一定係巴士，而且我覺得唔想同鐵打可以諗下放數碼港又或者田灣
始終巴士如果夾到時間，25分鐘其實都可以搭970X 落西隧轉返934返荃西 講緊可能一程都係1個鐘內
12Lane 發表於 2022-10-29 15:25
用黃竹坑比冇咩意思嘅，去到香港仔就已經開始有優勢。973/970X香港仔去西隧口兩種走線都係講緊25-30分鐘。 ...
黃竹坑先多寫字樓客
不過970 970X唔做黃竹坑
表現仲好過做埋黃竹坑既973
所以要分幾個情況睇
如果由西隧薄扶林掃到黃竹坑
唔會有人坐到尾
朝早D客通常MTR直落南區/中環上70/入境處3飛70 75 97
75 97朝早特快返南區都意外地吸到客起碼唔駛空載返南區
70未有車75 97會掃走到D客
本帖最後由 le914 於 2022-10-29 16:19 編輯
如果條線淨做繁時，基本上做港大、瑪麗、數碼港，已經照顧大部份乘客需要。
繁時線入華富香港仔就意義不大；黃竹坑雖多工商活動，但係兜薄扶林道嘅走線，欠缺吸引力。
kay 發表於 2022-10-29 16:10
黃竹坑先多寫字樓客
不過970 970X唔做黃竹坑
冇計，黃竹坑寫字樓似乎都只能放棄。兩個站出金鐘…以前都可能有人爬番上地面太古廣場搭大西北線，而家上一層就火車過海。171過紅隧果種唔穩定就更加唔駛講，行得西隧個優勢範圍最多去到香港仔，所以小弟先咁質疑簿扶林沿線客源嘅問題，如果瑪麗港大先開始執到客番去，不如諗下食埋930A西環段算數。
12Lane 發表於 2022-10-29 16:44
冇計，黃竹坑寫字樓似乎都只能放棄。兩個站出金鐘…以前都可能有人爬番上地面太古廣場搭大西北線，而家上 ...
分兩條一條跟49X跑香隧
Tobychow 發表於 2022-10-29 16:59
如果條南荃線係城巴做嘅話希望佢跟930走線
930走線做唔到荃灣
12Lane 發表於 2022-10-29 16:44
冇計，黃竹坑寫字樓似乎都只能放棄。兩個站出金鐘…以前都可能有人爬番上地面太古廣場搭大西北線，而家上 ...
930A回程應該北碼開，行告士打道行砵典乍街後上林士街天橋直出西隧，專做中環特快而及北角以西的客，令到933可以飛埋中環，南荃線做埋水街會多唔少客
1234567 發表於 2022-10-29 18:38
930走線做唔到荃灣
如果係招睇返西站經驗
都係33同933二選一機會最大
當然九巴計33行法過海就最著數
因為可以入沙咀道
如果唔想比九巴中標玩野
荃灣段應該覆蓋越細越好
試下跟930行招標比九巴中左
就變左引狼入室