本帖最後由 da93 於 2022-10-31 08:37 編輯
天空之神 發表於 2022-10-31 07:43
如果我無記錯74X 呢 12-13 年黎加左 10 車
由 38 變 48
74x，74B/C/D/P/274x係一組路線
而74E，74F都係獨立出黎嘅路線
十幾年先加十架，一年都加唔到一架，唔出事先奇。
如果將當年74A減出黎嘅車，放落74x也好，俾番上路線也好，根本唔會去到今日咁嘅局面。
天空之神 發表於 2022-10-30 23:44
其實 72 改為直上大埔道之後都已經好快
再想快 d 就好似 272E 行吐公同飛走沙中源禾路
咁，新界東區域線點樣係現有政策下做得出?
本帖最後由 iseen 於 2022-10-31 00:57 編輯
da93 發表於 2022-10-30 23:52
係你272x既然唔入都入左去白石角時，點樣令大埔市有一條似樣d嘅青沙路線
經青沙去西九龍，只係話72晌郁 ...
大埔市區要青沙線，就得番 271 變 271X 全日，但麻煩又係加價同窩打老道、廣華，甚至油麻地問題
執就可能要 272X 41A 化、271271X化, 南行咸美頓街出先得
iseen 發表於 2022-10-31 08:46
大埔市區要青沙線，就得番 271 變 271X 全日，但麻煩又係加價同窩打老道、廣華，甚至油麻地問題
執就可能 ...
271X 咪又係搵笨
痕記有片根本快唔過 271
iseen 發表於 2022-10-31 08:46
大埔市區要青沙線，就得番 271 變 271X 全日，但麻煩又係加價同窩打老道、廣華，甚至油麻地問題
執就可能 ...
271x其實冇可能全日，尤其以而家呢個經濟環境令尖沙咀冇辦法俾足夠客佢發展
da93 發表於 2022-10-31 07:52
係你272x既然唔入都入左去白石角時，點樣令大埔市有一條似樣d嘅青沙路線
經青沙去西九龍，只係話72晌郁 ...
大埔唔需要青沙全日線，A47X 除外
廣福 / 廣福道起步 或回程
272E 做通勤客
272P 做白石角
72 做哂深長荔 深水埗快過 272E
72X 旺角大角咀 快過272X
271 九龍西南 快過 271X
307 去銅鑼灣灣仔快過 907C
907B 兜返太和輸哂
轉 249X 不如城隧轉 49X
咁大埔有咩需要青沙線？
本帖最後由 da93 於 2022-10-31 09:28 編輯
天空之神 發表於 2022-10-31 09:18
大埔唔需要青沙全日線，A47X 除外
廣福 / 廣福道起步 或回程
咁有d野相對架啫，勉強要講嘅話，中上環907c快實快過307，長沙灣272E差唔多講梗尾站，一樣快過72架，只係話如果我一直要去針住某個位置去講，咪好似86c同286c咁拗到天荒地老都唔會有共識咁解。
再唔係咪變到好似果位仁兄咁，百和路去樂富冇直車所以要晌白石角整個轉車站囉，其實呢d講左出口實冇錯架，但問題係有幾大需要咁做囉。
YY487 發表於 2022-10-31 09:28
下繁中環計，西隧都未必快得過紅隧
但你而家307都冇行紅隧
本帖最後由 kitarolo 於 2022-10-31 09:43 編輯
天空之神 發表於 2022-10-31 09:18
大埔唔需要青沙全日線，A47X 除外
272E 做通勤客
272P 做白石角
72 做哂深長荔 深水埗快過 272E
72X 旺角大角咀 快過272X
271 九龍西南 快過 271X
307 去銅鑼灣灣仔快過 907C
907B 兜返太和輸哂
轉 249X 不如城隧轉 49X
W3九龍站特快,天降車無任歡迎
但大部分路線都係抽正線車之餘,青沙
轉乘嘅班次並不吸引,本來都想話睇埋
沙田警署對出擴闊完成後會否逆轉,但
IVE/體藝嗰段都係唔會變,已沒大期望