kitarolo 發表於 2022-11-3 18:17
唔講尤自可，無可否認西北來往
港島或東九嘅線，非繁都可以唔洗點蝕
但月票正正係九汽自己整出嚟而收少咗$ ...
屯馬線同埋東鐵過海無人知殺傷力有幾大
梗係做優惠收得一蚊得一蚊
長途線一定係被拖累，加上九巴創新既計算方式
da93 發表於 2022-11-4 02:22
係，的確商業秘密嘅野真係難以公開。
但係我睇唔到有咩明顯嘅分別令87D能夠賺而281A就蝕。
其實我無講過 87D 一定賺但計上座率 87D/287D 好過 281A/E
全程行車時間 87D (83-89 min) 隨時短過 281A (79-84 min)
但大多數客都收高人地一格錢
咁最貴既支出都不外車長，油錢，
同埋一種三黑年代已經害死呢類線既因素
所以都係惡做，好難cover
至於有人講 271，你睇下 271B 271X 發生緊咩事啦
開架車出黎運吉，客流單向又嚴重
隨時盤數衰過 72X(272X 來年應該會加劇 72X 蝕錢另計)
天空之神 發表於 2022-11-4 04:51
其實我無講過 87D 一定賺但計上座率 87D/287D 好過 281A/E
全程行車時間 87D (83-89 min) 隨時短過 281A ...
又咁講，油錢呢樣野基本上九仔大部分歐盟五期嘅巴士，係真係慳左油。
當然你可以話油價波動下令佢成本節省上冇以前咁理想。
而，如果87D唔賺嘅，你可以從此推敲出281A都唔好得去邊呢個結論，反正令呢兩條線唔賺嘅原因多的是，但就冇理由兩線之間會出現一個差天共地嘅結果。
天空之神 發表於 2022-11-4 04:45
屯馬線同埋東鐵過海無人知殺傷力有幾大
梗係做優惠收得一蚊得一蚊
其實唔係屯馬綫殺傷力大，佢只係將九仔長期積落嘅問題一次過曝露出黎。
同埋，而家呢代管理層太剛愎自用，自以為用上自己個套套路就可以起死回生，點知救唔到自己反之製造更多新問題。
MCMoore 發表於 2022-11-3 12:51
聽到嘅版本係80/89D/88X
你既版本竟然連48X都冇
da93 發表於 2022-11-4 05:19
又咁講，油錢呢樣野基本上九仔大部分歐盟五期嘅巴士，係真係慳左油。
當然你可以話油價波動下令佢成本節 ...
87D蝕會不會俾屯馬線搶走一堆客，、收費太便宜和只有單向客源而蝕？
nickk 發表於 2022-11-4 06:52
你既版本竟然連48X都冇
我聽嘅版本係大沙東九線，其他唔知
da93 發表於 2022-11-4 02:08
就算劃一上調，其實都唔係條條加，好似299x咁其實有一段時間係冇跟隨加價調整。
...
因為299本身車費太貴，距離相約嘅91號，車費只係$7.8，比299足足平咗$3.1
不過299X而家都係算貴，因為佢只係收低過上限2毫子咁大把
dubbies 發表於 2022-11-3 19:09
九記都推番唔到運吉決定, 果D載客率加減車制度, 都唔係美唔美麗新香港了 玩香港交通局統合巴士鐵路先會有 ...
TD 決定!? TD no support 九巴減班計劃
九巴一樣照收車;P
da93 發表於 2022-11-4 05:19
又咁講，油錢呢樣野基本上九仔大部分歐盟五期嘅巴士，係真係慳左油。
當然你可以話油價波動下令佢成本節 ...
所以 87D 我有保留，我都唔肯定賺蝕，雖然蝕既居多但 81C 281A 肯定蝕