12Lane 發表於 2022-10-31 00:23
54最應該同迫切存在果條就係K54，運吉總算做岩番次，其他果堆區外線慢慢等全日等到發霉wfc。 ...
完全同意，起碼要有條真正嘅接駁線（要夠快，而且要有轉乘優惠）
ahken 發表於 2022-10-31 01:09
完全同意，起碼要有條真正嘅接駁線（要夠快，而且要有轉乘優惠）
唔關事，係因為西鐵收得咁貴，唔用K巴做根本滿足唔到政府迫人用鐵路做骨幹嘅方針，上水出尖東同兆康出尖東爭成七蚊呀大佬，西鐵平番七蚊我諗居民又未必介意唔用K巴接駁。
DR1666 發表於 2022-10-30 14:14
唯一中標公司個 app 話你知佢條線由和田邨去到屯門站要 22 分鐘, 而 K54 去兆康站只係要 8 分鐘左右
仲 ...
某大發展商話揸車都只係 3 分鐘
不過如果城巴既 50M 係 K54 定線
鐵巴 K54 係 50M 定線
可能會唔同哂
班客無轉乘繼續唔搭特快 50M 轉西鐵出市區，改搭 50/55
至於慢遊 K54 會少一截客
LN9267 發表於 2022-10-30 11:07
本身屯門區議會也想54區巴士全日了，尤其是56系列。
因爲如果對外線服務足夠的話，K54及67A負荷會減少。 ...
最簡單既係 56/56A 合併全日搶左 44A 班客仔先
50 同 55 本身出唔到客就唔好同人地搏命
不過如果屎水有 $780 月票就唔同講法
會搶到 63X 同 62X 258ASP 部分客就會好少少
kay 發表於 2022-10-30 09:35
但其實50M或K54本身係做兩類客
去屯市如果都無客
呢D叫抵死
我唸56A和50M要合拼的話，大把持份者會反對囉。不過就算合拼到，都冇人想係屯門遊完花園先去到屯門站。
K54行出面，有新墟同屯市基本上殺哂
如果可以救嘅係50M真係出返屯公，直出盈輝台或長沙灣廣場先有救
qualcomm 發表於 2022-10-31 08:50
如果可以救嘅係50M真係出返屯公，直出盈輝台或長沙灣廣場先有救
50M長遠係有得做...
佢定位係返學同區內....
只係依家兩條邨得大約兩成入左伙.....
等到出年1月,又會係另一個故事....
本帖最後由 1320 於 2022-10-31 11:44 編輯
AVBE46 發表於 2022-10-30 20:51
睇夜晚開燈一定冇咁多
和田菁田入得好慢
宜家既公屋係0裝修, 你無3個月都好難搞, 反而新私樓裝得令, 可以即住, 不過novo land 仲起緊:lol
qualcomm 發表於 2022-10-31 08:50
如果可以救嘅係50M真係出返屯公，直出盈輝台或長沙灣廣場先有救
咁個條應該係50P (50分支)