ricky 發表於 2022-10-30 09:50
等入伙後，城巴無理由唔將路線做全日架
皇后山仲未入曬伙咩，啲班次冇眼睇
K54本身就係城巴線，只不過因為區議會認為應該俾港鐵做先變咗K54，唔係咩
天空之神 發表於 2022-10-30 02:51
其實係咪好想好似安達臣 有哂所有全日線 213D 213X 213M 214 88 613 先滿意？
本身屯門區議會也想54區巴士全日了，尤其是56系列。
因爲如果對外線服務足夠的話，K54及67A負荷會減少。
原本50M咪幾好
運輸署阿茂整餅批咗鐵巴搞K54
所以有時城巴冇錢賺
某程度上係運輸署間接做成
LN9267 發表於 2022-10-30 11:07
本身屯門區議會也想54區巴士全日了，尤其是56系列。
因爲如果對外線服務足夠的話，K54及67A負荷會減少。 ...
67A負荷會減少？乜依家67A頂閘咩？運吉劃嘅廢線（56除外）開幾密都冇客啦
K54原本設計只係去兆康站...
54區去屯門其他地區係坐50M
但K54改左去巿中心後,50M作用立馬大減
kmb71k 發表於 2022-10-30 11:10
原本50M咪幾好
運輸署阿茂整餅批咗鐵巴搞K54
所以有時城巴冇錢賺
非也
K54唔俾鐵巴就搞出個屯門版富亨
到時就真係夠晒荒唐
K54係錯都係錯在唔知做咩拉落屯市
其實MTR起碼在繁忙時間分拆和田及菁田開出班次，這樣營運效率才可以大大提升。
kmb71k 發表於 2022-10-30 11:10
原本50M咪幾好
運輸署阿茂整餅批咗鐵巴搞K54
所以有時城巴冇錢賺
K54賺到錢咩？
AVBWU291 發表於 2022-10-30 10:36
和田邨正路唔會嚟呢個站上車㗎喎，菁田好似都未入伙。難道小坑村真係出到咁多客？ ...
以前搭小巴 40 來回都係咁搭
宜家可以去程K54 回程輕鐵 慳好多
而寶田建生 以前可能要等繁時先有K58咁玩（仲要行一大輪） 宜家只要去程行去和田 搭完巴士 去市中心買完野 就可以轉番輕鐵返去
同樣慳好多....
大家太睇小屯門友玩K巴乘車法玩到出神入化既地步所以屯門客亦好自然好快就上手屯轉轉乘玩法
戴頭盔
以上只屬本人推敲 幾成係事實我都唔敢講
唯一一樣肯定係有唔少K58客就係咁玩 否則係冇理由會喺田景圈死等K58去市中心／市中心死等K58返田景圈（尤其58M/X九巴都玩埋屯門區落車分段）