本帖最後由 cky 於 2022-11-23 23:17 編輯
尋晚 7 點幾架 55 晌虎地只有上層一名乘客
唔知佢晌屯門其他站有幾多客
但如果重點係 sell 菁欣和
咁真係好肉酸因為連欣田兆康都出唔到客
本帖最後由 horivhyc 於 2022-11-23 23:33 編輯
見而家又開始番相關討論，小弟都係呢度借機會講一下入伙及需求量
用呢兩張相會大致反映到
明眼人睇左或者會明
聽清楚，係或者
因為總有人好中意加鹽加醋
arfung 發表於 2022-11-23 22:54
50 入新界班次開始交到D功課都係好事，雖然不多客屬於直達群(新墟/紅橋/兆康/54區) ，但起碼開始有人認識 ...
咁都至少有一半客到係 本線客既......已經算幾好, 而且54區會慢慢多人, 呢個時段遲早坐到7788
本帖最後由 1320 於 2022-11-23 23:49 編輯
horivhyc 發表於 2022-11-23 23:26
見而家又開始番相關討論，小弟都係呢度借機會講一下入伙及需求量
用呢兩張相會大致反映到
明眼人睇左或者會 ...
多謝你的資料, 宜家開燈 既單位明顯多左唔少, 一兩個月前 想見下燈都難
難怪50開始有班次做得起
1320 發表於 2022-11-23 23:42
咁都至少有一半客到係 本線客既......已經算幾好, 而且54區會慢慢多人, 呢個時段遲早坐到7788
...
其實50服務時段內，北行63X的長年只能夠維持最密20分鐘(偶有25-30分)一班，作為旺角特快，宏觀角度睇普遍「屯門」乘客其實相對希望佢能加停市中心，雖然新墟以北可能要多用兩三分鐘。
cky 發表於 2022-11-23 23:15
尋晚 7 點幾架 55 晌虎地只有上層一名乘客
唔知佢晌屯門其他站有幾多客
但如果重點係 sell 菁欣和
上一次坐55西行，過左畢架山都係得十幾個。
Megabox已經係客倉佔左近一半，可能和該區半獨市沒有直達市中心的車/距離MTR遠有關。
屯轉相對無50落咁多952/962系轉車客，應該5個以內，新墟和紅橋各有兩三個落車。剩番去兆康/54區的不多。
cky 發表於 2022-11-23 23:15
尋晚 7 點幾架 55 晌虎地只有上層一名乘客
唔知佢晌屯門其他站有幾多客
但如果重點係 sell 菁欣和
咁呢條線知名度低有關，東九龍去屯門巴士，個個只都知有九巴
arfung 發表於 2022-11-23 22:54
50 入新界班次開始交到D功課都係好事，雖然不多客屬於直達群(新墟/紅橋/兆康/54區) ，但起碼開始有人認識 ...
起碼善水有電視顯示952/962x等的到站時間比較方便,九巴這方面就沒佢咁優勝
尋日50當然生意好啦，TST撞車，260X回唔到車呀嘛，我係魚當然見車就上左先
50個都冇講咩做得起
932gz6061 發表於 2022-11-24 08:19
尋日50當然生意好啦，TST撞車，260X回唔到車呀嘛，我係魚當然見車就上左先
50個都冇講咩做得起 ...
原來係咁。明明星期二先坐完50二車番屯門，最後都係得10人左右上公路。銘基同葵涌道各有一人過檔上50。54區得一個客落車。以當區既入伙進度，50表現係極不理想。67A就大概有15人入54區。