214P_world 發表於 2023-1-29 02:58
生仔入將軍澳確實高招，但相信唔會行清水灣道，而且道路設計上停經將轉只能直行將隧 (沒有支路上秀茂坪)
...
其實我行清水灣道只不過係順便做埋康城去科大嗰批短途啫， 同埋佢觀塘度又唔得觀塘繞道又兜路牛頭角道又好似唔多正常（最尾都係要入返觀塘道或者狂兜秀茂坪）
leo_ku 發表於 2023-1-29 21:50
屯市根本無道理嘈，屯碼加兆康景峰已經大聲過vip區。
屯市vip 左擁60x走線右抱259D直出根本有問題。 ...
屯市嘈的原因，是因為上落公路前後不是首個車站？當時又唔覺嘈得好緊要... 反而可能一拆二，拉疏左先係佢地最著緊？
咁明顯碼頭區鍾意拉直的原因，是不需經安友屯市，但又估唔到龍門居都繼續嫌見259D慢而少用屯門-屯轉段。
咁睇法，市中心同埋之後紅橋景峰一帶，對新62x要先兜安定友愛的包容度比較高...
arfung 發表於 2023-1-30 08:10
屯市嘈的原因，是因為上落公路前後不是首個車站？當時又唔覺嘈得好緊要... 反而可能一拆二，拉疏左先係佢 ...
其實追溯返去90年代初屯門市中心同友愛一直都有聲音要求62x全日服務， 相信市中心居民不滿嘅原因只不過係因為嗰班次問題
大西北巴膠 發表於 2023-1-30 08:43
其實追溯返去90年代初屯門市中心同友愛一直都有聲音要求62x全日服務， 相信市中心居民不滿嘅原因只不過 ...
90年代機場仍在啟德，屯門有61X全日服務，公司不熱衷擴展62X服務時段，後來都係小修小補延長下時間咁樣。搞搞下之後反而跑出全日259D再到258D…
咁現在的市中心東九客，會滿意現時走線的62X全日服務，但班次一般要20-25分起跳?
還是喜愛和碼頭共用259D但非繁密車一點(印象中有12-15分一班)？
arfung 發表於 2023-1-30 08:10
屯市嘈的原因，是因為上落公路前後不是首個車站？當時又唔覺嘈得好緊要... 反而可能一拆二，拉疏左先係佢 ...
包容度高到夜晚企人上公路
https://na.cx/i/pv9b8HL.jpg
he_01 發表於 2023-1-30 09:00
包容度高到夜晚企人上公路
帶出另一問題，拆線後62X和259D的客量分佈，似乎前者比後者來得多，但班次上的配合，仍是(平均來說)259D比62X密一截。
目測如初二初三人流較高的日子，62X仍是20-25分一班(睇落25多過20)，反之259D有不少加班車，達到約10-15分一班。
那幾天日間見到62X往東九過左市中心站已經70%座位有客。
師兄晚上62X影到企人上公路的同時(開緊20-25分?)，都幾大機會259D仍有若干座位，呢個係屯轉觀察下就會睇到。
個人覺得要改善呢個現象，起碼2線的班次宜相若。
arfung 發表於 2023-1-30 08:52
90年代機場仍在啟德，屯門有61X全日服務，公司不熱衷擴展62X服務時段，後來都係小修小補延長下時間咁樣。 ...
快變慢，密變疏，點都唔會係毫無怨言，係睇居民消唔消化到架姐。
arfung 發表於 2023-1-30 09:57
帶出另一問題，拆線後62X和259D的客量分佈，似乎前者比後者來得多，但班次上的配合，仍是(平均來說)259D ...
最基本兩條線聯合班次都唔試下做
夜晚非繁一係就一齊開，一係就5分鐘間距結果拖住返屯公
arfung 發表於 2023-1-30 08:52
90年代機場仍在啟德，屯門有61X全日服務，公司不熱衷擴展62X服務時段，後來都係小修小補延長下時間咁樣。 ...
當時 62X 係計劃全日 + 延長去龍門居
一樣唔係屯市做總站
但須知道最密連柯打車試過做到 8 分鐘一班既 62X 本身屯市安友需求咁大
根本唔可能咁樣攪
所以最後死死氣比 62P 佢地
arfung 發表於 2023-1-30 08:10
屯市嘈的原因，是因為上落公路前後不是首個車站？當時又唔覺嘈得好緊要... 反而可能一拆二，拉疏左先係佢 ...
龍門居的乘客應該慣左屯轉見了
港島、東九龍甚至油尖旺都可以咁玩
返屯門屯轉就算罰企都係一兩個字就落得車
仲得閒同你兜海皇路咩
不過另邊廂碼頭湖景果邊有時見到259D係59X後面一兩分鐘都寧願等埋架259D
長遠想打救59A真係可以諗諗畀佢直出海皇路