其實康城都有幾多學生上半山區名校返學，不如中環之後上堅道之後收蒲飛路價，做一班車開早小小。
AE367 發表於 2022-11-16 20:45
797行將藍算啦。
同意
其實行偉業街冇乜意思
應該行將藍，然後去程出返觀塘道，之後去九龍灣循環點，沿現有路線，返去觀塘碼頭，之後行將藍返去日出康城
新繁忙時間路綫，值得諗諗應該係去數碼港
ricky 發表於 2022-11-17 07:49
做大流水，諗下就得，善水想縮短797，唔係再延長。
797 縮到將轉也不可惜，就算唔縮咁短，也至少唔好再喺新蒲崗吉車遊街吧
如果縮返九龍灣，其實同屯門54區/皇后山至觀塘嘅巴士合併，夾埋應該行少咗里數，問題只在點夾班次
Choi 發表於 2022-11-17 09:13
我估797去沙中唔去新浦崗全日30都得，仲可以做埋零碳火車客，一舉兩得。
理論上係好，但新巴現時康城嘅網絡係 每條線分別直出一區，而唔係一條線直出晒幾區😂
而且零碳都有793，非繁忙時間又拍烏繩，要改都棘手
li1872903 發表於 2022-11-17 09:56
都唔明點解兩間巴士公司唔係做密一個轉車站而走去疏鬥疏為乜
同意，都唔明793 796X齊齊將南自轉再落康城工業邨做乜，當區外線又太慢；
當區內線的話，非繁忙時間15分鐘一班都夠啦，問題只在班次不穩所以等得耐...
結果區內段拉到咁長，不穩之餘又疏車
而且繼續3條線漫遊調景嶺先出區，其實2條旺角線 1條調景嶺出 1條將南出都得掛
KG1428 發表於 2022-11-17 11:31
倘若692P今日仍然繼續服務，TD老早把692P行將藍啦。再一步把692P再提速，再經中環灣仔繞道直達中環。 但是 ...
冇意思，692/P 一條衰開全日 一條衰站位差，仲要喺調景嶺同條鐵硬撼，捱多1年都嫌多
LAK2 發表於 2022-11-17 12:20
偉業街問題
都係果句, 食之無味棄之可惜咁
變相如果將青城巴投到
青將開逆向再加分段就已經解救到797，前提要佢投到
kay 發表於 2022-11-17 11:07
如果東隧後經繞道直去中環
不如跑埋四幹去薄扶林做下鐵路唔到地方
繞道直去中環值得試，不過薄扶林預期做咩乘客? 係非繁忙時間定返工客?
Toz 發表於 2022-11-19 13:26
朝早告士打道東行都唔算塞
灣仔點都有D客, 真係唔要?
灣仔始終鐵路吸引，行繞道逆走可以試吓將中上環d客「擸晒」
不過，出咗繞道點做上環我也很好奇，似乎頂盡都係做中環，屈返落金鐘 灣仔