KM8453 發表於 2023-2-18 00:22
康城同坑口基本盤係差唔多，但係康城比坑口後生，發展潛力更高。
花無百日紅，我覺得啲舊區居民要接受現 ...
你望返98C/796C啲客量數據就知，西九線繁時逆向住宅區都有客
即係早繁會有客搭入坑口康城，下繁會有客康城坑口出西九
所以298X兜工業邨會趕客
反而298C做到獨市既工業區客之餘，唔會得失康城/坑口本身班逆向客
另外景林亦係大站，690/102靠佢食糊，298X做唔到
98E 對山上而言只係上下繁避火車橋塞車嘅特別車，寶琳坐擁 98D 同地鐵頭站一早與世無爭，98S。最後爭「全日」嘅競爭者相信係得 298C 同 298X。 而事實上，當坑口將來非常有可能同時擁有 98C + 98E + 98S 寶琳上隧道 + 298C 繁時特快 + 298X 全日時，係咪一定要同康城爭飯食？
寶林絕對唔係與世無爭
你睇返客量比例就知，98D坑口寶林係1:2，但98C出城好多時係1:0.8
證明啲咩？98C寶林站位好差，日日以千計咁倒緊客落0066
如果298C可以放甩98C，擺返寶林做總站
效果絕對好過298X/98C/S喺坑口累鬥累
某程度上你講得好啱
坑口真係唔需要298X/98S/98C/98E咁多條線一齊浪費資源
其實一條298C可以取代曬
康城兜半圈坑口，其實都係10分鐘到尾站，其實仲快過坑口兜寶林
我同意796X/98S係好離譜，但如果連10分鐘都接受唔到
係咪即係全部線都一定要康城尾站先收貨？
老實講，坑口接受咗現實好多年
98D/297/798兜寶林，其實從來都無人嘈
康城deserve直出線，我絕對同意
過海線絕對可以先坑口後康城，790好過啲咩796P/98D特
記得當年有人提出98兜坑口，我係第一個出聲反對
但西九線按返大局，確實應該坑口尾站，做埋工業邨，同98C/S重整
特別係將藍出旺角，宜家要塞落麗港城，就算未來有T2/中九龍幹線，其實都係麻煩
行返將隧其實真係唔差
本帖最後由 Citcalag 於 2023-2-18 01:16 編輯
UA2892 發表於 2023-2-18 01:00
坑口過海我寄望96全日,來回兜入將藍隧道轉車站
到時可以全日$10.4去東區(613）,$12.7去中環（603） ...
朝早用九巴轉車過海的確係平
不過平係有代價既
613又好，603又好，全部都爆到七彩
如果轉682系就分分鐘某幾架特車大把位坐 ;P 不過就硬食15.9了
我唔知96點樣啦，但係298X朝朝尾車都有5-6人將藍落車去東隧既，96更平理應佔比更高
本帖最後由 teddybus 於 2023-2-18 01:17 編輯
3ASV174 發表於 2023-2-18 00:49
790 798系 290E 三條繁時線尖咀直出你又有 98D，沙田直出你又有 97 798A，荃灣直出你又有村巴
過海一定 ...
MK仔表示冇車直出MK俾佢wet非常慘慘豬
#不設劃位
#對號入座係自己問題
#人唔笑狗都吠
#前觀塘山狗竇
#謾罵潑婦罵街回覆不作回應
KM8453 發表於 2023-2-18 01:07
你錯誤假設左 298C 係呢十年唔會再加強服務。到陣可能 298C 已經成功吸引坑口地鐵客回流，改用巴士。亦可 ...
連開唔開298C都係一個問號嘅時候你會唔會諗得太長遠？太天馬行空？
98C都等咗30年先開始有著跡拆線......
UA2892 發表於 2023-2-18 01:11
你知唔知寶琳得番98D一架全日直出九巴?
297啲寶琳客畀105搶咗唔少
你知唔知開幾多班98D先開一架297？297就係畀105㩒住打先更加唔應該改
因為改咗入去寶林總站，連執雞都做唔到
而且寶林總站位置對於寶林人而言根本唔就腳
UA2892 發表於 2023-2-18 01:18
96下繁慘D,未見過將藍有上落
咁都可以係一個指標反映過海線需求既
UA2892 發表於 2023-2-18 01:13
拍完海天晉$2機
8.4特快去鰂魚涌、太古,$10.7特快去灣仔中環有得諗
以前將軍澳過海巴士成日輸喺價錢上
因為將軍澳用新界線定價
所以點都貴一截