castanopsis 發表於 2023-2-18 02:11
分返開
朝早入將軍澳，工業邨應該係佔大多數
下繁出西九，工業邨同住宅區分分鐘一比一，始終下晝唔少人會 ...
工業邨個point果度
唔見得九巴有乜利益，本身呢班客就搭緊98上將轉轉又好，牛頭角站落返地底 (雖然個站係地面，但你get到我意思啦) 都好
開多條線都係左手交右手，咁有乜額外收益呢
除非你話係順便經一經環澳路當做左工業邨，另計
castanopsis 發表於 2023-2-18 02:11
分返開
朝早入將軍澳，工業邨應該係佔大多數
下繁出西九，工業邨同住宅區分分鐘一比一，始終下晝唔少人會 ...
現時睇兩邊既直出特別線似乎都係康城直出表現比類似坑口直出路線好，不論係觀塘定尖沙咀
既然 298C 本身計劃都唔係做工業邨
討論佢執唔執到工業邨客無乜意義，佢根本就唔打算執，再者又係嗰句，要做工業邨客大可以用 298X 特車兜入去，反正同將軍澳客出入時間相反
但你又話將軍澳線逆向有客會趕佢地
嗯，其實你講晒既，現實係就算 298C/298X 入紙全日，都唔等於佢有逆向班次，近年九巴好多路線都唔係完全雙向全日
直接持份者一定想自己直出，講咩理由都係修飾呢個慾望
所以坑口人一定係覺得 298C 牌面好
康城人一定係覺得 298X 牌面好
考慮埋康城地鐵得 12 分鐘一班但坑口 5 分鐘就有一班車，而康城本身 793 出旺角又慢過坑口 98C 出旺角，情理上呢條直出係應該俾康城喎
單純考慮整體客量，690 都應該反轉，扔走寶林執寶達，但你唔會建議咁做架嘛，點解 298C/298X 之爭又唔用呢個 Logic
本帖最後由 3ASV174 於 2023-2-18 02:55 編輯
Citcalag 發表於 2023-2-18 02:30
工業邨個point果度
唔見得九巴有乜利益，本身呢班客就搭緊98上將轉轉又好，牛頭角站落返地底 (雖然個站係 ...
佢係用 298C 比 298X 做多個工業邨黎 Justify 298C 客底比 298X 大所以應該 298C 全日
問題係 298C 作為繁時單向線由始至終都無打算做工業邨，不如話 298X 大 298C 一個茶果嶺，所以 298X 贏面大啲
298C 全日甚至 98C 想拆線根本一直都係個別版友一廂情願
你唔會見到 960 朝早有堆 960ABCDPSX，就覺得 960 會全日拆線，你唔會見到 98D 朝早拆左就覺得佢 next step 係準備全日拆，
究竟點解佢地見到 298C 呢個 no. 見到 298X 想全日就會自動 FF 298C 本身係會全日
UA2892 發表於 2023-2-18 02:32
我也有點好奇，為何坑口康城直出這麽備受版友們關注，而滿逸直出較少人關注呢？
明明滿逸比將軍澳更需要直 ...
滿逸E31 E21B好過A29 297啦
UA2892 發表於 2023-2-18 02:32
我也有點好奇，為何坑口康城直出這麽備受版友們關注，而滿逸直出較少人關注呢？
明明滿逸比將軍澳更需要直 ...
諗下滿逸同康翠嘅相同之處就知
castanopsis 發表於 2023-2-17 21:23
我覺得大局計298C個定位係好過298X
老實講康城同坑口，基本盤係差唔多
其實反而咁睇，298C 全日可以食埋 298E 慳返幾部車，將駁腳 upgrade 上 $7.6 嘅 98，可能都有 so
然後 98C 去程飛坑口圈再兜個寶琳總站
理論上，越發展越入嘅時候，新區巴士線兜埋原總站區，比原本慢嘅區有快車出市區，係好合理嘅事
即係如果皇后山唔係比咗城巴，合理推測 277X 會係拆一條皇后山+聯和墟，而非 277X 不變然後開一條聯和墟+皇后山嘅巴士線
不過適逢新基建落成，都無可避免要犧牲下
唯一希望 96 特快線同 790 全日可以滿足到運吉，唔好搞着 298C 298X
10598C 發表於 2023-2-18 12:23
其實反而咁睇，298C 全日可以食埋 298E 慳返幾部車，將駁腳 upgrade 上 $7.6 嘅 98，可能都有 so
然後 98 ...
我諗98E同298C都恐怕石沉大海
FBI2 發表於 2023-2-18 12:27
我諗98E同298C都恐怕石沉大海
唔好掛
98E 同 298X 大纜都扯唔埋都無埋？
老實講 98E 呢啲搶錢線都唔開的話，真係唔明老九諗咩
298C 298X 相反點鬥山上都無乜所謂，反正是但一條全日，98C 都走唔甩要減車（其實 298C 食 298E 可以令 98C 少減幾部車會開心啲）
本帖最後由 Citcalag 於 2023-2-18 13:24 編輯
10598C 發表於 2023-2-18 12:57
唔好掛
98E 同 298X 大纜都扯唔埋都無埋？
298C 點樣食 298E呢
298系本身就係一種繁時客量極為龐大、非繁小巴客量都無既線，我會形容類近社會責任線
因為佢做埋百勝角山頂，山頂個人口又唔多，所以而家連全日線都無，得半條接駁線，所以298系本身上午下午同夜晚分左三種走線 298/298E/298F
用298C來食左298E，係唔係又整返三種先
百勝角山頂已經好慘，而家唔搭佢可以搭乜？下下行落山環保大道個站都7-8分鐘。298系又唔係用得多車，將來百勝角人口增加，難道你認為唔洗拆返條短途車出來？
所以最終298C係替代唔到架，你去程都話可以經坑口站PTI，回程咁堆人點等車入將工？結果我好肯定原本紫線轉乘客會去哂797M，城巴會好多謝你
仲有經唔經康城總站？如果工業邨開係唔係兩條掘頭路 (百勝角 + 康城總站) 都入？我怕最後搞搞下，左兜右兜，好容易又整左d 98S/793之類既噁心走線，兜走哂而家康城近環保大道既客倉位，非繁個客量會好難睇