UA2892 發表於 2023-2-18 01:15
如果當日將轉起喺將軍澳道,應該解決到山上山下不少紛爭,又幫巴士公司慳到唔少車 ...
認真講，當初就應該加個站係橋面
加埋寶林路堆線落將轉網絡
咁山上唔駛慢遊山下先去到將轉
寶達安達又唔駛行條長命斜
UA2892 發表於 2023-2-18 01:11
你知唔知寶琳得番98D一架全日直出九巴?
297啲寶琳客畀105搶咗唔少
297倒走寶林客一早已經講
明明坑口半獨市，寶林競爭大，點睇都應該寶林尾站
將坑口擺尾站簡直自己攞來衰
98A坑口段對康翠好重要
佢地15M/17M爆瀉就會搭98A落山轉鐵，同時亦有一大班 秀茂坪<>坑口客
縮短至寶林唔會影響坑口居民，但山上會嘈，唔可行
leo_ku 發表於 2023-2-18 01:21
成篇回應只顯示閣下一d反省都無，繼續死雞撐飯蓋。
297我已講過無數次，
其實都幾好笑
41改快又話何文田係客倉要理中途地區意見
但98C客倉係山上又當呢啲中途地區透明
同對面海個厹膘粉攬住炮北鬧康翠一樣
係咪都係有種雙標嗜好？
UA2892 發表於 2023-2-18 01:25
以前諗過喺上斜中電附近搞
惠及埋轉16返廣田
廣田有214
再講清楚少少個人立場，考慮到康城黨鐵非繁忙時間服務水平，我會認為康城最top priority要既係環澳路直出既過海線
leo_ku 發表於 2023-2-18 01:21
成篇回應只顯示閣下一d反省都無，繼續死雞撐飯蓋。
297我已講過無數次，
297一樣講咗無數次
一個有正常智力嘅人都推算到一定跌客
297本身cover哂成個寶林
亦明顯同小巴同站執雞
改完冇哂
297本身做緊坑口
逆走唔逆走都有一班人坐
若果係想做將轉轉車客
開20/ 25擺到明都唔會預期有人會等
所以講得出期望297逆走仲保得住客量的話
要去做一做智力測試
JX9097 發表於 2023-2-18 01:18
你知唔知開幾多班98D先開一架297？297就係畀105㩒住打先更加唔應該改
因為改咗入去寶林總站，連執雞都做唔 ...
早繁 98D 寶林班次每 12 分鐘一班
297 係 13-16（改道初期實際開 12 分鐘一班）
係你唔知 297 朝早密車，定唔知 98D 朝早拆完坑口直出，寶林其實都唔太密車？