brianso198 發表於 2023-1-28 15:19
其實我都唔明點解要嘈E36A要兜碼頭
啲人講到碼頭好有需求
因為三跑工程令到有人認為朝早碼頭有客囉，但問題係工程一完呢D客就會無哂。
da93 發表於 2023-1-28 02:15
其實疫情市好多擴張嘅考慮都係預守，蝕住守都有，當然蝕無可蝕失敗收場嘅可能亦存在，而且呢d亦不如巴士公 ...
有無發覺你越扯越歪完全偏離咗拆線呢件事？
本帖最後由 da93 於 2023-1-29 02:30 編輯
KE7066 發表於 2023-1-28 19:26
有無發覺你越扯越歪完全偏離咗拆線呢件事？
其實只不過係講梗一樣野：你想個交通系統長遠地應付幾個大型口岸嘅旅客，去達至所謂Hong Hong is back，就唔係用呢種方式去處理。
當你香港政府對外宣傳，強調自己個交通系統點樣排名第一時（其他則為自由開放、法制、學術文化），如何體現？
你睇嘅復常，係條巴士線可以有幾多客。我睇嘅復常，係香港能夠吸引乜野類型嘅旅客，呢d基建能否達到政府預期嘅效益，公共交通如何配合，以至成個旅遊政策應該點樣走。
da93 發表於 2023-1-29 02:08
其實只不過係講梗一樣野：你想個交通系統長遠地應付幾個大型口岸嘅旅客，去達至所謂Hong Hong is back，就 ...
2003年開始香港旅游業已經高度向大陸傾斜啦
A車機場上嘅都係本地人同大陸人居多，咁梗係唔好學你咁玩洗埋啲冤枉錢
又，做外國人競爭無你想像中咁少，單係機快就搶咗一半以上，剩低仲要先同酒店/公司接送、的士分咗先，有排都輪唔到A車
城巴A車同機快比有乜優勢？雙層巴士通街都有，機快就要出入機場先搭到，係人都識揀
da93 發表於 2023-1-29 02:08
其實只不過係講梗一樣野：你想個交通系統長遠地應付幾個大型口岸嘅旅客，去達至所謂Hong Hong is back，就 ...
以港珠澳地理位置其實同外國機場幾個航樓串埋做差唔多
咁一條線做曬又有幾唔合理？
應唔應付到最後咪就係講客量，咁你前面又話表面？
KE7066 發表於 2023-1-29 14:26
以港珠澳地理位置其實同外國機場幾個航樓串埋做差唔多
咁一條線做曬又有幾唔合理？
應唔應付到最後咪就係 ...
航廈就係航廈，返大陸就係返大陸，你返大陸可以兩手fingfing，搭飛機就接近不可能。
Ricky403 發表於 2023-1-29 12:12
2003年開始香港旅游業已經高度向大陸傾斜啦
A車機場上嘅都係本地人同大陸人居多，咁梗係唔好學你咁玩洗埋 ...
所以就係話，俾你夾硬質到一架車做兩個口岸嘅客，到時機場客一樣係走左你都唔知
da93 發表於 2023-1-29 15:27
所以就係話，俾你夾硬質到一架車做兩個口岸嘅客，到時機場客一樣係走左你都唔知
...
點樣唔知？
有晒八達通機數據要數返有無跌客巴士公司實知
不過你覺得會就會啦，你鍾意啦 :loveliness:
KE7066 發表於 2023-1-29 22:17
點樣唔知？
有晒八達通機數據要數返有無跌客巴士公司實知
可以，但就算真係跌左，你點去解讀？淡旺季之分所以旅客跌左定係佢地轉用其他交通工具？
da93 發表於 2023-1-29 23:48
可以，但就算真係跌左，你點去解讀？淡旺季之分所以旅客跌左定係佢地轉用其他交通工具？
...
照你說法即係全屬閣下空想唔會有數據證明啦
咁你鍾意啦