本帖最後由 da93 於 2023-1-31 17:44 編輯
PF2802 發表於 2023-1-31 17:04
能
如果能夠，B4，B5，B6？以至推而廣之，其他B線，W線？
da93 發表於 2023-1-31 16:07
唔係假定，好簡單，你去澳門玩番兩手，即日來回，帶張身份證就得，同你去日本，四至六天嘅停留，點都要帶 ...
澳門人唔可以嚟香港機場搭飛機 , 中間係香港停留一兩日 ?
da93 發表於 2023-1-31 17:30
如果分返開，更加針對到每個口岸嘅需要，不正正更加能夠掌握每個口岸究竟需要幾多架車同人手，晌成本控制 ...
高成本 同 好高成本 都係控制成本嘛
明嘅
da93 發表於 2023-1-31 17:31
如果能夠，B4，B5，B6？以至推而廣之，其他B線，W線？
為嘈而嘈，做咩啫你
本帖最後由 da93 於 2023-1-31 19:51 編輯
PF2802 發表於 2023-1-31 19:35
為嘈而嘈，做咩啫你
一個政策嘅施行不是應該全盤審視，務求盡量適用，合符各口岸嘅需要嗎？
樂仔〞 發表於 2023-1-31 17:50
澳門人唔可以嚟香港機場搭飛機 , 中間係香港停留一兩日 ?
可以，但短期遊客數字有幾多係你所講嘅情況？
反而，以往透過海天碼頭，或者未來如機管局計劃連接機場與港珠澳嘅旅客連接系統就係新聞。
da93 發表於 2023-1-31 19:43
一個政策嘅施行不是應該全盤審視，務求盡量適用，合符各口岸嘅需要嗎？
...
你話事啦
你咁鍾意講數字，不如你講吓受到你所講嘅情況影響嘅旅客，個數字係幾多
PF2802 發表於 2023-1-31 20:18
你話事啦
你咁鍾意講數字，不如你講吓受到你所講嘅情況影響嘅旅客，個數字係幾多
好簡單咋嘛，就用2018年去講，咁多個陸路口岸，一年裡面，每口岸客運量有幾多？
撇開直通巴士，鐵路嘅客運量後，專營巴士運載嘅人次，相信局方/巴士公司嘅數據就容易有，而所謂影響，正正就係呢一度去講，而家我講果樣野，係要佢透過政策改動，重新檢視行走口岸嘅B線同W線，究竟實際客量同行李各佔嘅比例，再去俾數字巴士公司，令佢晌車廂設施上更配合乘客需要時，你自己話究竟影響梗嘅人有幾多？
而硬將A線嘅限制放落其中一個口岸到，會引伸乜野正面及負面嘅影響？其實政府係可以出去搵僱問公司研究
。
da93 發表於 2023-1-31 20:43
好簡單咋嘛，就用2018年去講，咁多個陸路口岸，一年裡面，每口岸客運量有幾多？
撇開直通巴士，鐵路嘅客 ...
所以港珠澳需要啲咩係 A 車無咁得意
廁所？
本帖最後由 PF2802 於 2023-1-31 23:12 編輯
da93 發表於 2023-1-31 20:43
好簡單咋嘛，就用2018年去講，咁多個陸路口岸，一年裡面，每口岸客運量有幾多？
撇開直通巴士，鐵路嘅客 ...
唔使講經，比個數字我
btw我覺得搵你會專業過搵顧問公司