本帖最後由 da93 於 2023-1-31 16:41 編輯
PF2802 發表於 2023-1-31 16:33
唉，九唔答八，唔怪得前面啲人話你文不對題
講極都講唔出啲實際嘢比人睇
你話咩就咩啦，港珠澳就一定冇行 ...
不如簡單地講，機場一年處理幾多行李，而港珠澳？
呢d數字就算我唔講，其實大家都可以搵到。
da93 發表於 2023-1-31 16:38
不如簡單地講，機場一年處理幾多行李，而港珠澳？
呢d數字就算我唔講，其實大家都可以搵到。
關條線行兩個port咩事？
PF2802 發表於 2023-1-31 16:42
關條線行兩個port咩事？
不正正反映乘客對其設施嘅需求嗎？
而呢d需求，作為制訂政策嘅政府部門，應該點樣配合？
da93 發表於 2023-1-31 16:21
既然兩個口岸對設施需要不同，巴士公司應該用邊種需要去作考量去提供服務？
遠嘅唔講，大家都係機場巴士， ...
係咪即係依家 A 線行李細過某個 size 就唔准上車咁話
da93 發表於 2023-1-31 16:47
不正正反映乘客對其設施嘅需求嗎？
而呢d需求，作為制訂政策嘅政府部門，應該點樣配合？
人哋做咗啦，咪A線一雞兩味
叫你講實質嘢反對你又講唔到
KE7066 發表於 2023-1-31 16:55
係咪即係依家 A 線行李細過某個 size 就唔准上車咁話
咁講，A線每位乘客可以帶上車嘅行李數量，呎吋同E線都不同。
但能否一併放落港珠澳度？更甚，現時嘅B線，W線嘅限制又是否符合現況？
da93 發表於 2023-1-31 17:02
咁講，A線每位乘客可以帶上車嘅行李數量，呎吋同E線都不同。
但能否一併放落港珠澳度？更甚，現時嘅B線， ...
能
PF2802 發表於 2023-1-31 17:01
人哋做咗啦，咪A線一雞兩味
叫你講實質嘢反對你又講唔到
A線一雞兩味，好簡單咋嘛，巴士空間有限，如果你A車係假設要預留更多空間去俾乘客擺行李嘅話，座位數目必然有所影響，而當你影響到每架巴士可以運載嘅乘客之後，巴士公司就必然需要更多車同人手去處理，所產生嘅又係成本。
咁點解唔重新睇番而家嘅政策，口岸使用情況，俾番每個口岸專用嘅車佢？
da93 發表於 2023-1-31 17:07
A線一雞兩味，好簡單咋嘛，巴士空間有限，如果你A車係假設要預留更多空間去俾乘客擺行李嘅話，座位數目必 ...
分返開就唔使更多車同人手去處理？呢啲唔計成本？
PF2802 發表於 2023-1-31 17:14
分返開就唔使更多車同人手去處理？呢啲唔計成本？
如果分返開，更加針對到每個口岸嘅需要，不正正更加能夠掌握每個口岸究竟需要幾多架車同人手，晌成本控制上不是更有利嗎？
而，如上所述，每個口岸對行李空間嘅需要都唔同，亦即我唔需要用機場車嘅標準同限制套用俾港珠澳，對每架車嘅空間亦更充分使用。