取消A38攞2架車
上次連續兩班0人上車吉車遊街
本帖最後由 andy92 於 2023-3-7 21:32 編輯
arfung 發表於 2023-3-7 14:48
可能因為30橋塞車，A36南行最旺的時間反而係八九點打後同埋假期，幾次虹橋上車都要企門口，更加有見過大 ...
講開 A36，下繁屯赤/皇珠路一有事過鐘
反方向去機場其中一班就會直接收車，變成 60 分鐘一班
ETA 預定班次過左，就直接跳落下一班預定班次
明明見到反方向有車返緊錦上路，熱線員就話果部車係收工車
要再下班先會開返去機場
如果係趕飛機，真係俾佢玩殘 :L
andy92 發表於 2023-3-7 21:29
講開 A36，下繁屯赤/皇珠路一有事過鐘
反方向去機場其中一班就會直接收車，變成 60 分鐘一班
ETA 預定班次 ...
咁大鑊？d行車時間預得咁緊？前幾日岩岩天黑時經過錦上路站有成3部A36係度休息緊。
A線客人都算貴賓，仲有不少真係趕飛機。
以為公司做法會好似隔離咁樣以A線為先，遇著無車番或其他因素，寧調E車救亡都盡量唔甩A車，尤其機場方向。
咁樣直接收車只會搞到d客越來越不信任，無信心等，例如大馬路中途站，根本唔會知A36錦上路總站有無車出。
arfung 發表於 2023-3-7 22:07
咁大鑊？d行車時間預得咁緊？前幾日岩岩天黑時經過錦上路站有成3部A36係度休息緊。
會唔會係食飯車要放飯呀...
GD1570 發表於 2023-3-8 09:42
會唔會係食飯車要放飯呀...
唔肯定A36係咪錦上路放飯 (不過係師傅們都慘，附近無甚食肆…)?
不過皇珠/屯公紅橋一帶早上/傍晚例塞，如果客觀環境係咁樣，行車時間就要大幅預鬆。
始終機場線的PRIORITY比較高，正如以往其他路段有塞/事故，都會優先改路力保行車時間和班次。
A34的回覆：「就你提出第A34號線應於星期六及星期日加經港珠澳大橋香港口岸的建議，運輸署已備悉並轉交龍運考慮。謝謝你對專營巴士服務的意見。」
nokia 發表於 2023-3-8 17:26
A34的回覆：「就你提出第A34號線應於星期六及星期日加經港珠澳大橋香港口岸的建議，運輸署已備悉並轉交龍運 ...
例牌回覆，不過字眼無直接拒絕的意思...
短時間解決問題，都係A34和A37入口岸比較簡單。
arfung 發表於 2023-3-8 10:52
唔肯定A36係咪錦上路放飯 (不過係師傅們都慘，附近無甚食肆…)?
不過皇珠/屯公紅橋一帶早上/傍晚例塞，如 ...
其實都幾難預...
雖然屯公屯門段下繁元朗方向都係例塞，但日日搭嘅就會明白都係唔知會塞幾耐。
我有個FD，大會堂落邨巴要轉68A入泥圍，
上咗車由大會堂去新墟街市最嚴重係用咗半粒鐘。
但快嘅話十分鐘樓下都去到。
(當然係講緊同一時段啦)
andy92 發表於 2023-3-7 21:29
講開 A36，下繁屯赤/皇珠路一有事過鐘
反方向去機場其中一班就會直接收車，變成 60 分鐘一班
ETA 預定班次 ...
30收到60呢啲port得,要注意的是近期流失率好高, 加上新升級嘅人又好怕死, 班次調動唔多靈活
即管睇吓復活節有冇加班車，應付長假期的出行人潮