kmb63x 發表於 2023-3-15 18:47
之前每班係固定七八個等，呢兩個月開始先有十零廿個上，平穩上升
無錯，Yoho一定搭E36S唔搭E36
30橋慢碌 ...
多謝你的分享。
朝早自己之前唔太敢搏，如果聽到A36有固定粉絲仲要紅橋上得曬兼大機會有位坐，以朝早A33x行車情況太慢加上經常出<降級車>既情況之下，有需要(趕時間)時可能坐A36仲好。
WR309 發表於 2023-3-9 08:31
30收到60呢啲port得,要注意的是近期流失率好高, 加上新升級嘅人又好怕死, 班次調動唔多靈活
...
其實現在A33x/A36表列30分鐘的時段，親身所見很多時都在港珠澳北行/屯赤南行逼爆，有時開埋後閘上多幾個仍有留後。
對於機場巴士來說，乘坐感覺很不太好，上唔到又要多等30分鐘。其實A33x/A36有無空間再加密一點？
聽到偶有乘客問站助會否有加班車 (還是下班要等足30分)，但又不回答。係有D熟客搭嘴話基本上唔會有:P
結果大家都係死迫爛迫去嘗試上車。
arfung 發表於 2023-3-15 22:16
A33X上班時段的上座率無預期咁高，今日不幸地坐中 (快餐椅頂腳那一款)，以為係因為不加班之下盡量用大架 ...
A車用普通車，E車用豪華車，應該係龍運想A車載多啲客
港珠澳/機場，客量都好飄忽，但係30分鐘一班就比較配合唔到需求
A33X早繁入機場少人，唔多唔少返機場嘅人係會避咗嗰2班特車
nokia 發表於 2023-3-15 23:17
A車用普通車，E車用豪華車，應該係龍運想A車載多啲客
港珠澳/機場，客量都好飄忽，但係30分鐘一班就比較 ...
A36果兩班特車一樣係衰，返八半嘅話唔想搭:Q又係港珠澳之後國泰城先上T1
有時想快/食個早餐就A/E36屯赤落轉A34/37企一陣就到機場
nokia 發表於 2023-3-15 23:17
A車用普通車，E車用豪華車，應該係龍運想A車載多啲客
港珠澳/機場，客量都好飄忽，但係30分鐘一班就比較 ...
7:45 國泰城特班係屯門站打後少人上車
富泰至何福堂一般都上到 30 人
nokia 發表於 2023-3-15 23:17
A車用普通車，E車用豪華車，應該係龍運想A車載多啲客
港珠澳/機場，客量都好飄忽，但係30分鐘一班就比較 ...
客量飄忽呢個真，就算A31朝早最密幾班車，有時最高載降級妖后熊貓已經上到企，有時長陣大行李架都坐唔滿。
本帖最後由 arfung 於 2023-3-16 21:06 編輯
61233 發表於 2023-3-16 10:20
最近星期日晚上8點幾起城隧沙田出口見到架64XX@A41返沙田頂哂閘，而前一日1點起沙市上，同上一班差17分鐘， ...
假日晚上預期會多人，在車源和人手都相對充足下，公司都唔嘗試加密班次，就有點兒那個。
分享一下昨天港珠澳大橋站的所見所聞：
觀察時間：
平日下午時分，未夠五點
城巴A車系列 班次正常。
全部客人上車有位坐，無需久候。
A31 頂閘離站，目測企得幾逼幾辛苦，叫勉強上得曬車，好似開20分一班。
A33x 頂閘離站，大約留後五個左右，30分一班。
A36 離開時都沒有巴士到達，現場大約排了50至60人左右，班次為25/30分。
感想：
聽到A33x排隊隊伍中有乘客禮貌地詢問站務助理/稽查，人多會否有加班車，下班車要等幾耐等等。但職員通通拒絕回答，只說趕時間既就逼上車，當時車輛(正規班次)已經接近頂閘，但被欄住車門無開出。後來有其他熟客告知排隊人不會有加班車，下班A33x係三十分鐘，於是又再多幾個人放棄等候嘗試逼上車。不過車內情況非常惡劣，行李又多又有輪椅。最後車輛大約在呢個站停左八分鐘先開出。
其實不太知道安排站務助理/稽查在站有什麼用，拿住塊板好似做緊記錄，但根本無加班/無調整班次。
之後沿途屯赤見到很多相同方向E車有大量座位...A33x / A36 未到繁忙時間已經頂閘留後，港珠澳乘客上唔到車，機場客又觀感唔好。 正常這兩條A線一定比E車先好賺，唔知點解都冷處理。
arfung 發表於 2023-3-15 22:19
多謝你的分享。
朝早自己之前唔太敢搏，如果聽到A36有固定粉絲仲要紅橋上得曬兼大機會有位坐，以朝早A33 ...
剛剛坐A36，機場開20分鐘一班過埋港珠澳企兩個
屯赤落咗15個有部份係追前面部E37
紅橋落咗17個，見部有人往澤豐方向/上天橋/紅橋原地等車轉
屯赤8分鐘到紅橋係抵讚！
都係果句屯門有邊個唔想有車屯赤下個站市中心，唔只係人嘅私心，巴士公司都知好做