10分鐘一班
nokia 發表於 2023-3-11 08:18
10分鐘一班
今朝十點見紅橋 A36 站上左幾個就頂閘走
留後十個八個，再等20分鐘
佢地肯上去景峰搭 A33X 就唔駛咁辛苦
andy92 發表於 2023-3-12 00:32
今朝十點見紅橋 A36 站上左幾個就頂閘走
留後十個八個，再等20分鐘
A33x在區內要用多很多行車時間，尤其往機場方向。
有時都明白D客想搏一搏課金搭A36，想快D去到港珠澳/機場。
今早剛剛搭完A33x， 富泰去到港珠澳大橋站行左57分鐘， 沿途燈位多又上落耐。
如果用紅橋/景峰計，呢程車都應該要50分鐘左右。
A36就算計埋30橋慢駛，預計應該都半小時內可以到。平時唔塞車，一般情況18至20分鐘，紅橋往返港珠澳大橋。
講咁耐，港珠澳大橋對大西北係方便，正路客量會上升，但A33X/A36都維持相對疏落的班次，都無甚改善。
我自己都常用A33x 或A36， 出現十分鐘超頻密的班次真係算好好彩，睇落唔係每日常規班次會咁樣安排，好運也。
arfung 發表於 2023-3-15 18:04
A33x在區內要用多很多行車時間，尤其往機場方向。
有時都明白D客想搏一搏課金搭A36，想快D去到港珠澳/機 ...
平時朝早A36係紅橋都有十零廿個上車，又多數有位坐
kmb63x 發表於 2023-3-15 18:28
平時朝早A36係紅橋都有十零廿個上車，又多數有位坐
我估計30橋慢駛應該嚇走了好些A36元朗客，他們可能改搭了E36S，公司賺少左:P
如果朝早繁忙時間A36持續地有十幾廿個客紅橋上車南行，以每班車計，比A33x仲受歡迎(對比景峰站)，可能真係屯門區內太慢，熟客都寧願用腳投票upgrade上A36。
印像中今朝早我搭那班A33x，景峰站少過十個客上車。
arfung 發表於 2023-3-15 18:38
我估計30橋慢駛應該嚇走了好些A36元朗客，他們可能改搭了E36S，公司賺少左
如果朝早繁忙時間A36持續地 ...
之前每班係固定七八個等，呢兩個月開始先有十零廿個上，平穩上升
無錯，Yoho一定搭E36S唔搭E36
30橋慢碌唔係問題，係龍富路限速50慢車比起大欖青馬青嶼幹線高速感覺又差咗
arfung 發表於 2023-3-15 18:38
我估計30橋慢駛應該嚇走了好些A36元朗客，他們可能改搭了E36S，公司賺少左
如果朝早繁忙時間A36持續地 ...
30橋塞車問題係咪要等到屯門西繞道落成先有得搞
1234567 發表於 2023-3-15 18:48
30橋塞車問題係咪要等到屯門西繞道落成先有得搞
鳴琴路會起新路駁上龍富路，2030前最快應該係得呢個替代
A33X嚇走晒人係朝早國泰城班次，兜完港珠澳、再入國泰城、再經暢連路，其他A線特班好似都唔駛入暢連路，所以呢段時間，應該E33會快過A33X特車到達機場
nokia 發表於 2023-3-15 21:07
A33X嚇走晒人係朝早國泰城班次，兜完港珠澳、再入國泰城、再經暢連路，其他A線特班好似都唔駛入暢連路，所 ...
A33X上班時段的上座率無預期咁高，今日不幸地坐中<降級車> (快餐椅頂腳那一款)，以為係因為不加班之下盡量用大架車裝乘客，但原來連坐都坐唔滿就上公路。
跟住去到屯赤見到後面A34都係用<降級車>，都唔駛企，好像降級已經成為常態，唉。
反而在後面有E33P就upgrade左<豪華車>企到門口。
咁情況下，兆康良田山景一帶坐E33P性價比仲高於A34。