Waiyin12 發表於 2023-3-14 20:06
有無得學將軍澳工業邨咁，搵另一個地方更換車長同安排車長用膳?
短期內可以係南行山尾街總站，之後 88X ...
已經做緊，就係做完都搞唔掂。
問題係早繁出事又何來開放飯事？
Waiyin12 發表於 2023-3-14 20:06
有無得學將軍澳工業邨咁，搵另一個地方更換車長同安排車長用膳?
短期內可以係南行山尾街總站，之後 88X ...
改循環都要俾坑佢停站上落客
所以改唔改循環根本無幫助
愚問: 88X火炭方向加停藍田站, 是否與遷移火炭總站同期執行?
本帖最後由 dennis28a 於 2023-4-14 16:10 編輯
本身就唔想笑地區組織反建議。
但佢地又突然提出一個無可能實現既 88X 特班方案，
又提扶手電梯落火炭站。
當年 280X 華翠園特班有 2 大前設：
1. 華翠園無合理位置擺車，要係穗禾開車上山即捕即解，
否則會造成塞車，所以一班限定
（山頂空間要同 811A，69K 爭位用）
2. 穗禾路落山方向無合理位置做巴士站，
或者做到但無合理過路設施（一期車路斜坡，抽水站署對面）兼阻街，所以必須要入總站
當年 280X 華翠園特班死因：
- 因為 81K 同 280X 轉左車型，穗禾苑巴總無生坑比 280X 特班即走，
而上面第 2 點提及問題，拉巴士上華翠園而唔入總站，會做到穗禾居民生意
我諗一個真係有穗禾苑出入既人，應該都知 2 期無可能停到巴士。
有地區組織反提出既 88X 特班上華翠園根本離晒地，完全係 Mission Impossible。
既然拉到 88X 上山做特班，點解反建議 69K 開特班落大圍？
他日有扶手電梯落火車站，真係有人搭天價 85 出大圍？
dennis28a 發表於 2023-4-14 16:04
本身就唔想笑地區組織反建議。
但佢地又突然提出一個無可能實現既 88X 特班方案，
調轉講有扶手電梯落火車站，仲會唔會有人搭天價88X $10.8出觀塘？幾時開始$7.2係天價，$10.8就正常，而家穗禾出觀塘有轉乘係平過88X，出大圍轉其他區內線冇優惠就貴過85，搞清楚邊條先係價錢上對街坊有益
leo_ku 發表於 2023-4-14 16:42
有扶手梯咁拉咩85 上去？火炭兩個東鐵站到大圍啦，到時邊個等疏N倍的85？
去大圍邊度要轉區內線？需求有幾 ...
逆向時間直飛油塘tim
不如取消埋80m,81k,280x
叫人下下落去保鐵好過
leo_ku 發表於 2023-4-14 16:42
有扶手梯咁拉咩85 上去？火炭兩個東鐵站到大圍啦，到時邊個等疏N倍的85？
去大圍邊度要轉區內線？你當81K...
85定88X多人受益，可以參考嗰份訪問咗1600+火炭居民嘅民調，最廢到無倫嘅係喺italk靠印象斷定他區路線嘅鍵盤戰士，例如你
leo_ku 發表於 2023-4-14 16:46
逆向時間大隧叫N飛咪一樣快過你轉89，你知唔知大隧有幾多條線去觀塘呀？
返轉頭慢慢等88x la