FBI2 發表於 2023-3-3 09:15
我覺得重點係殺80M，其他都係open discussion。
不過80M尾車係用嚟接東鐵綫尾車後觀塘綫轉乘客，係唔係要N281抽頭幾班特別車加停九龍塘總站先有足夠補償呢？
本帖最後由 KW2523 於 2023-3-3 09:54 編輯
12Lane 發表於 2023-3-3 00:24
一切都係數字遊戲，規則係咁，都真係難搞。呢場詭辯都好probably對地區聲音係好不利，因為問題重點不在九 ...
其實最大問題係85全日有用, 88X有半日都只係條完全冇用嘅30分鐘一班轉車線
全日都有得去觀塘就真係有用過85
toyl 發表於 2023-3-3 09:42
不過80M尾車係用嚟接東鐵綫尾車後觀塘綫轉乘客，係唔係要N281抽頭幾班特別車加停九龍塘總站先有足夠補償 ...
N281同80M唔同服務範圍
其實拉N170上去最好, 但係TD又唔想做
KW2523 發表於 2023-3-3 09:52
其實最大問題係85全日有用, 88X有半日都只係條完全冇用嘅30分鐘一班轉車線
全日都有得去觀塘就真係有用過8 ...
識人住穗禾返觀塘，本身係鐵轉小巴/行去搭鐵返工，88X 上左穗禾肯定會轉會。點睇都係就左返工客先至就區內非繁客......
toyl 發表於 2023-3-3 09:42
不過80M尾車係用嚟接東鐵綫尾車後觀塘綫轉乘客，係唔係要N281抽頭幾班特別車加停九龍塘總站先有足夠補償 ...
老運講明80M尾車客量低迷，所以唔做嘢係無問題
KW2523 發表於 2023-3-3 09:52
其實最大問題係85全日有用, 88X有半日都只係條完全冇用嘅30分鐘一班轉車線
全日都有得去觀塘就真係有用過8 ...
所以咪話88x本身已經怪胎，有聲音想要85唔見得唔合理。
根本只係巴士公司太大貪，太多野唔肯放棄，都食左條80m，85定88x都一定收多左錢，就係要賺到盡。
個人主觀感覺（或者巴士板）都係覺得88x會比較好，只係因為年齡階層唔同，仲係上班族嘅觀點，自己亦都唔係沿線居民，冇可能代佢地講想要邊條。凝聚地區共識其實雙方都有責任，而唔係各說各話，比起拉邊條，重點真係不如比番條正常走線同時段88x啦，我諗呢個先係火炭居民共同願望，搵到利益相同之處先有得打。
leo_ku 發表於 2023-3-3 10:04
去土瓜灣煲醋咩？有屯馬啦，要大隧叫幾飛仲實際。
口口聲聲講大隧轉乘，回程又點計？你中意大隧叫半個鐘一飛咪叫飽佢囉。我自己都係主觀支持88x，只係提出隱憂。唔知閣下咁鬼激動做咩。