leo_ku 發表於 2023-2-26 16:19
你少左7仔條路咪塞少左, 塞少左叫唔好等？
少咗條一個鐘2班車嘅7會唔塞？南行就話大道中，北行拖卡點計？同埋麻煩你留意吓ETA又好，落場睇又好，留意吓拖卡係因為大道中塞車定係齊齊開車？
YUU 發表於 2023-2-26 16:23
少咗條一個鐘2班車嘅7會唔塞？南行就話大道中，北行拖卡點計？同埋麻煩你留意吓ETA又好，落場睇又好，留 ...
唔好玩啦, 南區開出根本唔會拖卡, 因為路況係遠比中上環穩定。
leo_ku 發表於 2023-2-26 16:27
唔好玩啦, 南區開出根本唔會拖卡, 因為路況係遠比中上環穩定。
係咩？睇嚟你真係一無所知🤣🤣
YUU 發表於 2023-2-26 16:28
係咩？睇嚟你真係一無所知🤣🤣
我唔見得你好有所知喎。
leo_ku 發表於 2023-2-26 16:29
我唔見得你好有所知喎。
日日都搭薄扶林流水，唔通你仲清楚過我？🫢
Choco 發表於 2023-2-26 16:00
相同邏輯，咁不如拎91同5X併，新5X價錢牌同91一樣7蚊，
西邨利東本身有鐵去港大，西營盤、上環。
如果大 ...
理論係可以，但鴨島西邨又有90B，咁要兩條快線有咩用，還是版友認為鴨島只值得一條薄扶林線（唔難理解，兩條差唔多樣嘅線好快就會變做一條線）？
當然你可以話係7號係最平，巴士公司希望加到最多人嘅價，呢樣嘢我都唔反對；石排灣亦唔需要兩條去告士打道嘅線，但呢樣嘢可以留返俾70P/4B再討論。至於轉鐵方面，南區一直都覺得43X唔應該取消，整返一條出嚟都唔見得有咩問題。
ATSE40 發表於 2023-2-26 16:33
理論係可以，但鴨島西邨又有90B，咁要兩條快線有咩用，還是版友認為鴨島只值得一條薄扶林線（唔難理解， ...
如果係咁，就應該將43M變返行士美菲路同延長去香港仔，再同5X合併，而唔係搵一條多人搭嘅線嚟玩。
ATSE40 發表於 2023-2-26 16:33
理論係可以，但鴨島西邨又有90B，咁要兩條快線有咩用，還是版友認為鴨島只值得一條薄扶林線（唔難理解， ...
考慮到石排灣來往上環內街同西營盤的訴求，石排灣出城叫做可以轉 4 37B 91 三飛，亦都可以夾時間出門口上 7X，現有安排唔算有問題。但回程瑪麗單吊 7X 有欠理想。我會建議 70P 改做單向服務，用車回程改行 7，咁樣應該算係折衷方案。
YUU 發表於 2023-2-26 16:44
如果係咁，就應該將43M變返行士美菲路同延長去香港仔，再同5X合併，而唔係搵一條多人搭嘅線嚟玩。 ...
用 43M 擺過去香港仔，但香港仔冇位擺，實際上咪又係要上石排灣，咁咪即係 7X。
石排灣咁反對，最後善巴分分鐘開條 7M 石排灣 循環 高樂花園，60 分鐘一班，70P 擺過去林士街。然後一年後殺 7M。
ATSE40 發表於 2023-2-26 16:33
理論係可以，但鴨島西邨又有90B，咁要兩條快線有咩用，還是版友認為鴨島只值得一條薄扶林線（唔難理解， ...
利東有鐵，石排灣冇鐵
要恰都係恰利東唔係恰石排灣