ATSE40 發表於 2023-2-26 11:34
一睇就知邊啲係人邊啲係鬼
其實係度反7X嘅版友有無喺中上環等過車上薄扶林？本人就唔係用家嚟，但間唔 ...
7X最大問題係威菲路道方向直接經告士打道去皇室堡，不是好似936咁入返電車路方便瑪麗去老銅乘客
另外7X建議過唔過到進智嗰關？事實上7X同好多條進智小巴路線重疊
本帖最後由 天空之神 於 2023-2-26 12:03 編輯
HR1377 發表於 2023-2-26 11:55
7X最大問題係威菲路道方向直接經告士打道去皇室堡，不是好似936咁入返電車路方便瑪麗去老銅乘客
另外7X ...
慢4 系太多
反而 58 / 310 唔知會唔會反對
當年大把人要求 46X 延長去銅鑼灣
反而咁樣實現返
變種西區超特快出灣仔，修頓返西區都好快
成條 7 放棄哂西營盤 中上環，比哂 70P 做
去搶一個未知既世界灣北同銅鑼灣(唔好用石排灣角度睇)
我會覺得反正都唔好做不如試試佢
如果入埋置富反而我會覺得有保証
HR1377 發表於 2023-2-26 07:18
如果係咁即係95C雙向取消經海怡
另外4是否有深灣至華富$3.7雙向分段收費？
94A 要睇48,73有冇車
華富去香港仔, 好多都係見車就上
反而回程獨市洛陽街有10個8個街坊特登等佢唔行出海皮
本帖最後由 hp8961 於 2023-2-26 12:07 編輯
HR1377 發表於 2023-2-25 23:20
7由石排灣去中環都係收$6.5，7X收$7地區人士會不會接受？
另外7X由銅鑼灣威菲路道去堅尼地城雙向分段仲 ...
坐7X去到QM落車拍卡，轉4 91繼續係$6.5，早繁中環方向會有7
天空之神 發表於 2023-2-26 11:57
慢4 系太多
反而 58 / 310 唔知會唔會反對
數漏左23 54 54m
不過一條線可以同咁多小巴打對台
運吉又批准上計劃
小巴佬個邊似乎出左問題
而且大家鬧屎巴亂黎
但7X明顯係誠意之作
補返以前無左服務同小巴競爭都齊晒
只係大坑同石排灣會否一齊拉倒佢
大坑如果無5B取代咁改5X都係反對
HR1377 發表於 2023-2-26 07:18
如果係咁即係95C雙向取消經海怡
另外4是否有深灣至華富$3.7雙向分段收費？
95C會繼續服務海怡，你可以當佢純粹總站拉咗去利南
4深灣去華富有雙分
94A冇改動
本帖最後由 MANN1579 於 2023-2-26 12:51 編輯
7X 的規劃應先有以下理解或前設:
1. 不應以新開路線為基礎
2. 以現有 5X 取消為基礎，選擇合併對象(現在結果是7號)
(其他可以是例如: 43M, 30X, 971)
3. 需經堅尼地城/不經上環至灣仔
4. 7X 對 7 非繁乘客乘車需求的影響，RPP 提出對受影響乘
客的補償安排。(應有)
P.S. 點解 無 RPP7X 開線資料 同5X和7 合併個補償安排？
(爬咗 26 頁，只有第一頁 facebook 部份資料同 7X 嘅 路線圖)
kay 發表於 2023-2-26 12:09
數漏左23 54 54m
不過一條線可以同咁多小巴打對台
運吉又批准上計劃
問題係柴生同一眾南區交通組織同前區議員立場先行，
完全睇唔到7X 可取之處，反之樂於抽水。
如果班人真係做實事，好心叫進智出少句聲當幫忙.
58 54 54M 小巴投訴電話簿咁厚，
連區議會自己都出過文件跟進58小巴問題。
究竟班人仲在位那陣失左憶定點？
天空之神 發表於 2023-2-26 11:57
慢4 系太多
反而 58 / 310 唔知會唔會反對
反而28會不會反對
景益2020年已經想交單獨交28牌
天空之神 發表於 2023-2-26 11:57
慢4 系太多
反而 58 / 310 唔知會唔會反對
46X 唔到香港仔，唔會對小巴58系構成威脅。
畢竟香港仔堅尼地城係7X 其中一個頗重要的客源。