ATSE40 發表於 2023-2-26 11:34
一睇就知邊啲係人邊啲係鬼
其實係度反7X嘅版友有無喺中上環等過車上薄扶林？本人就唔係用家嚟，但間唔 ...
去瑪麗田灣香港仔就話是但一部都上得，但每條線服務嘅地方唔同，好多人只可以死等一條線（石排灣、利東、海怡、南朗山），同埋上環西營盤南行係客倉，係真係有需要keep
leo_ku 發表於 2023-2-26 12:21
問題係柴生同一眾南區交通組織同前區議員立場先行，
完全睇唔到7X 可取之處，反之樂於抽水。
當年4X最後都改唔到啦
就算一個好方案
係唔適當時間同地方搞
好既都會變爛
郁5X同7問題係有班人要轉車
唔似91 94合併 4 71合併埋單無人要轉車
以不轉車為前提下係無誘因支持
天空之神 發表於 2023-2-26 11:57
慢4 系太多
反而 58 / 310 唔知會唔會反對
但問題係7本身多人搭之餘，7號喺石排灣嘅地位好高，而且上環西營盤係客倉。而家計劃7得返兩繁單向，仲要cut到半個鐘先一班，相信反對聲音一定好大。
hp8961 發表於 2023-2-26 12:30
但問題係7本身多人搭之餘，7號喺石排灣嘅地位好高，而且上環西營盤係客倉。而家計劃7得返兩繁單向，仲要c ...
香港仔有 471
反而反對聲音有限
另類 37AB 大流水
睇黎 23+40 應該唔遠
ATSE40 發表於 2023-2-26 11:34
一睇就知邊啲係人邊啲係鬼
其實係度反7X嘅版友有無喺中上環等過車上薄扶林？本人就唔係用家嚟，但間唔 ...
知唔知轉車同行落去搭有幾唔方便？啲老人家本身一程過返屋企，改完之後要等兩次車，一係就行上去。我見好多人話搭lift，知唔知架lift距離條邨幾遠。要試唔緊要，但點解要搞一條一直都有客量保證，一直冇問題嘅線？
hp8961 發表於 2023-2-26 12:25
去瑪麗田灣香港仔就話是但一部都上得，但每條線服務嘅地方唔同，好多人只可以死等一條線（石排灣、利東、 ...
講得好啱，同埋拖卡唔係應該透過調節班次解決嘅咩？
本帖最後由 Choco 於 2023-2-26 15:57 編輯
下繁將4+4X+7嘅客，塞爆去一架4度，瑪麗轉車去石排灣就死等7X，
瑪麗轉車去華富就只好死等40。
91、970肯減分段收費，香港仔天后廟比BBI 7X、70P、595、971先啦
YUU 發表於 2023-2-26 15:06
講得好啱，同埋拖卡唔係應該透過調節班次解決嘅咩？
冇錯呀
其實一直以來4/7/71/91/94嘅問題係明明大家都係同一個總站開出，同一條路入薄扶林，竟然都可以0-20分鐘聯合班次
明明只要大家拉開5分鐘一班開就唔會有問題，但偏偏唔做
同樣情況半山(3B)/12/12M/13四兄弟都有出現
hp8961 發表於 2023-2-26 12:25
去瑪麗田灣香港仔就話是但一部都上得，但每條線服務嘅地方唔同，好多人只可以死等一條線（石排灣、利東、 ...
咁計，反正大道中西無車去數碼港，需唔需要將30X搬埋入去？
就算無咗7號，如果石排灣要搭車，大道中西向南行仲有4 90B 91各最少三班車上山轉返條每個鐘三班車嘅7X。本身條路已經夠塞車，其實再塞晒所有線入去無咩意義。
如果直車係咁重要嘅，咁應該有一堆人死等971都唔上970/X轉車，事實又係咪真係咁？
ATSE40 發表於 2023-2-26 15:39
咁計，反正大道中西無車去數碼港，需唔需要將30X搬埋入去？
就算無咗7號，如果石排灣要搭車，大道中西向 ...
點解可以用971同970X比…
你知唔知行域多利道同西環觀感上會慢好多？
同埋你知唔知真係好多人死等7上石排灣？